[新聞] 國道「逃費秘道」 一年半後全封閉

[chewie (大提琴夜未眠)]

國道「逃費秘道」 一年半後全封閉
 更新日期:2011/09/09 09:45 記者曾懿晴／台北報導

全台廿三個高速公路收費站，高達八、九成設有連接鄉鎮道路的公務便道，
長年成為熟悉此道者躲避收費的「逃費秘道」。交通部高公局表示，民眾上
下高速公路應「走正途」，一年半後將全面封鎖全台約四十處公務便道，以
防投機者走便道，逃避國道計程收費。

公務便道過去為國道收費員、國道警察上班，或作為洽公、送信、收垃圾等
公務使用，因鄰近收費站，不少鄉親不想「捨近求遠」，乾脆不走交流道，
而選擇在收費站前轉至最外側車道，再沿著隱匿的公務便道下高速公路，長
年省下可觀通行費。

高公局在公務便道外雖設有一般民眾禁止進入的標誌，但長期以來因管制鬆
懈，加上出入便道可幫附近民眾省通行費，每回傳出封閉風聲，不僅駕駛人
怨聲載道，地方民意代表、甚至立委還代表民眾出面施壓，使得走公務便道
下國道，成為地方上「不能說的祕密」，甚至被誤認為是地方「福利」。

目前國道收費里程不一，增加居民走便道的「正當性」，后里收費站公務便
道便是一例。該便道位於中山高三義交流道及豐原交流道間，連接中縣后里
鄉三豐路及甲后路，北上、南下交流道距離約十到卅公里，高公局雖一度想
封閉便道，最後仍因抗議聲浪，只好取消封路。

高公局表示，民眾無視標誌走公務便道，依法開罰最高三千六百元。計程收
費上路後，開上高速公路將「走多少、付多少」，公務便道成為收費「漏洞
」，目前高公局正成立小組規畫公務行車動線，防堵居民利用便道逃避收費
。

高公局近期也嚴正重申，公務單位經過收費站不得走收費便道，收費便道只
能用於無法經過票亭的超寬超大貨車使用，即使因公上國道，計程收費上路
前，都應比照一般民眾收取通行費。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110909/2/2yf2h.html

逃費秘道／地方：封道繞遠路 民怨必四起

 更新日期:2011/09/09 09:45 記者苗君平、胡蓬生、謝進盛、楊德宜／連線
交通部高工局有意封閉全台高速公路公務便道，這些免過路費「秘道」，就
是地方公開的秘密，除省通行費，「方便才是主因」，交通部若執意封道，
駕駛必須繞遠路，「屆時勢必民怨四起」。

台中市后里區舊社里長林有盛說，每天上下班至少上百輛汽車，從后里收費
站聯外便道「溜」進中山高，后里收費站在舊社里內，里民要到台中，都是
從聯外便道直接進入高速公路，否則要多繞十多公里。一名里民說，聯外便
道若封閉，每天上班至少要提早卅分鐘出門，相當不便。

后里收費站人員說，聯外便道前設有「禁止通行」或「限公務車進入」標誌
，平時由警方臨檢管制，沒有刻意封閉，但警車不在時，難免有車輛「溜」
進去。

中山高造橋收費站的通行便道，早在開站時就存在，也是附近居民上國道的
「捷徑」，造橋鄉造橋村長溫春福說，「貿然封閉，一定會引起極大民怨！
」

造橋收費站的上下通行便道，北上在收費站前就轉入國道二隊，當地居民在
這裡下中山高，可省下四十元通行費；南下便道在收費站南側，不用繳費。

國道警方說，曾管制通行便道，因引起居民強烈反彈，鄉公所和地方民代介
入協調後，當地便道開放通行已是不成文規定。

走便道也有風險，數月前一輛南下休旅車在通過造橋收費站後，為走南下便
道，突然靠右行駛，參遭ＥＴＣ車道的大車撞上，駕駛身亡。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110909/2/2yf2i.html

逃費秘道／高公局：計程收費後 沒封不安全
 更新日期:2011/09/09 09:45 記者曾懿晴、陳瑄喻／台北報導
各地民眾利用公務便道上下高速公路景象，一年半後將成為歷史畫面。高公
局局長曾大仁說，公務便道多設於進入收費站前方道路，需停等繳費的外側
車道車速較慢，計程上路後因撤除所有收費站，外側車道不需減速行駛，若
不全面禁止一般民眾通行公務便道，恐增安全疑慮。

曾有民眾走公務便道上高速公路，在國道三號樹林收費站前，慘遭高速行駛
的砂石車撞死，便道潛藏安全危機。高速公路「逃費秘道」除了遠近馳名的
樹林收費站，還有大甲、造橋收費站，在居民口耳相傳下名氣越來越大。實
際上，幾乎所有收費站都設有公務便道。

駕駛小型車北上接近國道三號大甲收費站路段，在鄰近收費站約廿公尺處，
有處不顯眼的公務便道可下高速公路，是往來台中市大甲、苗栗縣苑裡兩地
通勤族長年行走的小徑。

苑裡鎮民陳文宗說，國道三號通車後，這條「秘徑」也跟著開通，主要是給
來往大甲及苑裡路段的通勤族方便。

這條「小路」只要是當地人都知道，雖然繞小徑比較慢，但也只差個五分鐘
，能夠省個四十元，對通勤族來說不無小補。

「居民口耳相傳，大甲收費站前有條秘徑可省下通行費。」陳文宗說，這條
小路距離收費站並不遠，曾有遠居高雄的同鄉，得知有這條小路後，將車開
到收費站後，詢問收費員「那條小路在哪？」最後還在高速公路上「倒車」
開下小路。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110909/2/2yf2j.html
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◆ From: 59.115.142.243
※ 編輯: chewie          來自: 59.115.142.243       (09/09 10:53)
→ haqqige:真的要封 根本不必花到一年半時間...派員看守又不難
→ haqqige:至於那種民怨要起就給他起 違法還叫那麼大聲....
→ chewie:大概是要等收費站全廢 拆除後名正言順的封閉便道吧
推 ivyyg:還不簡單 抓到一律罰3600,警察特別優惠抽成50%,也就是一台抽
→ ivyyg:1800元罰金獎勵,我就不信警察會不努力抓,民眾還會努力開上去
→ chewie:他們就會按文章的撇步 找民代來喬啦:P
推 Tywang:便道也不是都逃避40元,樹林收費站往北很多車上來後先收費
推 mecca:唉.這就是台灣人民族性啊
推 antibailan:台灣人的劣根性
推 yoshiki0708:樹林收費站南下很多人從柑林方向上來
→ HClO:也許有些收費站便道以後可以升級為正式的交流道
推 long20201:龍潭收費站前北上的便道...很多人走
→ long20201:因為從那邊到六福村或石門水庫也很快,
推 akway:里程收費後 這些收費站改交流道也不錯
推 sfking:里程收費不就是在兩個交流道中設置收費感應柵門嗎？
→ sfking:所以即使便道不廢 他們頂多逃個幾公里的錢 而且以前就是因
→ sfking:為怕用路人提早下交流道 所以收費站的前後交流道都有點距離
→ sfking:才需要給周邊民眾方便 以後乾脆能改建成交流道的就改建
→ sfking:不能的話 讓他們走其實也無訪 走的人數一定少一大半
→ chewie:改成簡易交流道 比如只能順向進出這樣子...不過這年頭要增
→ chewie:加交流道得做環評 不知道有沒有這經費去作...
→ DUKEYANG:樹林收費站那個地理名稱叫「柑園」，柑林在新北雙溪。
推 vmgvu:大部份的樹林民眾都是走土城交流道,樹林公務道幾乎都是柑園
→ vmgvu:跟北大特區一帶的人走偷走的...
→ kutkin:阿不是說里程收費....還要改嘛
推 akway:樹林感覺可以弄一個交流道方便北大居民 不然台65延伸也行
→ vmgvu:北大居民請愛用三鶯交流道~~在旁邊而已 好嗎!
推 brea:早就該封了  如果要放行  就應把動線改好一點
→ brea:不過樹林那個是不是合法可通行了??我看旁邊都有小客車車道
→ brea:而且每天都有交警在入口指揮交通
推 ytyty:后里便道還有警察在入口臨檢~車子也可以過
→ traystien:收費站的地其實可以直接改成簡易交流道
推 vmgvu:brea大 公務道從來沒有開放一般車輛通行...那只不過是警察要
→ vmgvu:不要執法罷了~~
推 aaataching:改里程收費後，便道也可以算里程呀!
推 brea:樹林收費站的最外側是小客車收費車道耶!!??
推 DUKEYANG:樓上  那就是為了方便便道上來開車北上的用路人
推 JCC:幹麻封 放台攝影機 走一台罰一台 多歡樂啊~
→ JCC:改簡易交流道不錯 不過要做環評的話 改各名稱為"出入口"可否?
→ chewie:環評不會因為案子名稱取的好就輕鬆過關的 搞不好還會被打槍
推 trtcool:改成前後有分流  出口有收費閘道的公務便道如何?
→ trtcool:另外日後收費站若是停用而不拆除  車道需求應該也會變少
→ trtcool:就比較有空間做分流了