Re: [新聞] 國道計程收費 交部盼依規上路

[vmgvu (阿日王)]

xxx大的想法:

每個交流道普設收費站，所以一共120*2+23*1=263 ->最低起碼要設到263個收費道
                                               (789個收費員)

簡單說:xxx大希望政府每年一樣花10多億請收費員來讓某些堅持不貼E-tag車輛上下國道

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政府立場:

1,將來取消人工收費之後不止省下10多億收費員人事成本，並且針對未貼E-tag車輛
  收取50元的作業費，等於政府額外增加收入(初估每日40萬輛) 40萬*50=2000萬/日
  2000萬*365=73(億)，73億/年當中用來負擔基本的人事/郵遞等成本之後應該東扣西
  減還有剩個幾億贏餘吧?這一來一往之間，高公局每年增加了不少收入。

2,除此之外還能因為"價差"使得車輛愈來愈趨向於使用電子收費系統。

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xxx大 請問你政府的話,你希望每年多花10多億成本繼續保留國道人工收費，還是取消人工
收費改用郵遞繳費，讓高公局每年可以增加額外收入並且讓國道電子收費普及化呢??
ps.重點是未張貼E-tag的車輛，一樣可以輕鬆的上下國道，並沒有因為推動E-tag之後而有
   什麼困難上下國道的情況吧!?所以xxx大堅持要交流道設人工收費道的意義究竟是?

至於每輛車收50元作業費，當然一部份是真正用來負擔人事作業費與郵遞等費用，一部份
就是湊整數用來形成明顯價差好推動國道電子收費普及化。這種作法基本上是合理的，如
果價差不夠明顯，那推動的效果當然會打折。所以每輛車收個50元，應該不為過。

再者每個交流道要設收費站，那也要增加硬體的成本與每年養護的成本。而且還要考慮有
的交流道是否有足夠空間去設置。又交流道設置人工收費道之後所形成的車流回堵等問題
。ex.中和交流道要是搞人工收費道又如你建議的只多收個10~20元沒有明顯價差，我還真
不敢想底下的景平路會塞成啥模樣。權衡之下，用事後郵遞繳費的模式應該比較省事多~

※ 編輯: vmgvu           來自: 175.181.182.244      (08/05 13:26)
→ ssuihd:全面推動電子收費比較省事。反正每公里1.09元。Etag最少預
→ ssuihd:儲500元。500/1.09=458(km)。換言之要是車子買進到報銷自覺
→ ssuihd:上國道鐵定不會跑到458公里者,就不要去申請Etag不就得了。
→ ssuihd:這類車主,就麻煩委屈一點改走平面道路或跟人共乘或借車...
→ ssuihd:台北交流道~桃園交流道 一天通勤來.回就50公里。
→ xxxcc:如果推動政策對不想參加者 必須要用到帶有罰金意味的方法
→ xxxcc:這政策執行需要在研議 再說按理成收費後收到的費用只會更多
→ xxxcc:橫向的國道2 4 6 8 10上面的車以前半毛都收不到 光看每天機
→ xxxcc:場支線塞車的情形 按里程收費後不論是蘇花還是中橫高預算都
→ xxxcc:有著落了
→ xxxcc:以日本為例 裝ETC對其是採獎勵制 深夜或部份路段有打折
→ vmgvu:xxx大 雙號國道已經"免費"通車10幾年了,對於國道基金而言,里
→ vmgvu:程收費之後只是"遲來的正義"罷了~~國道基金照樣虧損中
→ vmgvu:所以何來"蘇花(高)還是中橫高預算都有著落"??你未免想的天真
→ vmgvu:里程收費每公里1.09元,學者試算起碼要到民國126年國道基金才
→ vmgvu:有"機會"打平。
→ vmgvu:以日本為例嗎?日本的收費標準可是很貴滴~~ XD 換言之台灣要
→ vmgvu:學日本也行，基本收費提高之後再來談Etag的什麼深夜/通勤...
→ vmgvu:之類的時段折扣。
→ vmgvu:日本基本國道收費24.6日幣/公里(約台幣9元)。
→ vmgvu:就算日本所得比台灣高，只算一半約台幣4元/公里~~一樣很貴~~
→ vmgvu:說白一點,相對日本,台灣的費率已經是 "大家通通都給獎勵啦"~
推 brea:秀才遇到兵......
→ xxxcc:板規6