→ a325000:就算照你說的,20元 1/2車沒裝 有30萬 那三班制 + 三個人 08/04 21:32
→ a325000:一個人吸8小時廢氣 月薪才33K耶 08/04 21:32
→ a325000:那是"起薪" 08/04 21:36
→ a325000:照網頁寫的 實際薪資約 4萬 *4班制 *3個人 =56萬 08/04 21:37
→ a325000: 48 08/04 21:39
→ a325000:所以實際上必須要30幾元才會打平阿 那跟50元有差多少? 08/04 21:40
→ a325000:而且這只是人事基本月薪支出耶 其他都不用成本? 08/04 21:41
→ a325000:勞健保 勞退 年終 BLABLA 算一算說不定收50還不夠咧 08/04 21:44
→ xxxcc:交通事業人員資位職務薪給表(高速公路局) 4萬都快到頂了 08/04 22:02
→ a325000:你自己提供的資料寫的"起薪"就逼近4萬了阿= = 08/04 22:05
→ xxxcc:4萬是加班 現行的收費站在一些車流量大日需要加班 日後交流 08/04 22:05
→ xxxcc:道收費站數目固定 就依照輪班 08/04 22:06
→ a325000:你的資料 你的算式 算出來至少就要30幾元了阿 08/04 22:08
→ a325000:我以為月薪 指的是工作22天的薪水? 你用30天去算嗎? 08/04 22:09
→ a325000:勞健保 勞退雇主提撥 年終 BLA 其餘費用 加一加收50過分嗎 08/04 22:12
→ a325000:基本起薪(30幾元)+其他費用= 收50 不合理嗎? 08/04 22:15
→ haqqige:一個交流道三班制+南北雙向->最低限度要員額6名。 08/04 22:40
→ haqqige:175*6=1050。交流道設收費站，最少最少最少最少要請1050員 08/04 22:42
→ haqqige:每月人事成本最低最低最低:1050*40000=4200(萬) 08/04 22:45
→ haqqige:其它包括員工保險獎金/收費站養護...等成本 尚未計之~ 08/04 22:45
→ haqqige:假設將來一天剩50萬輛走人工收費道,500000*50=2500萬。 08/04 22:48
→ haqqige:所以~~50元收費還無法超過在各交流道聘請收費員的人事費~ 08/04 22:50
→ xxxcc:去掉國道系統交流道後(保留快速道系統交流道):143個 08/04 23:27
→ xxxcc:部份國道端點和有些交流道都只是單向 約23個 08/04 23:30
→ a325000:成本143*6*4萬=3432 還是超過收入2500萬阿 你想表達什麼? 08/04 23:36
→ a325000:你為什麼要一直丟出一些無法支持你論證的數據阿.... 08/04 23:41
→ xxxcc:上面自己寫"一天"2500萬 到底是不夠什麼? 08/05 00:17
→ xxxcc:若依你成本一個月3432萬 一天114萬 則每台車...? 08/05 00:20
→ a325000:喔 我誤解H大的算式了 SORRY 08/05 01:19
→ a325000:回到你自己所假設的一個交流道500台的狀況成本50是合理的 08/05 01:21
→ a325000:H大的算式 應該是 143交流道*6人*4班制*4萬=13728 08/05 01:26
→ xxxcc:即使如此以一個月30天算 一天就457萬 就算只有10%的人沒裝 08/05 01:28
→ a325000:6人= 南下/北上各3人(3人的意思是每人做22天 ,同時間兩人) 08/05 01:29
→ xxxcc:收50元還是超過 08/05 01:29
→ a325000:仔細想想 南下上交流道 下交流道也是要兩個編制 08/05 01:30
→ a325000:一個交流道要有4個編制 08/05 01:30
→ xxxcc:no 就跟停車場入口一樣按鈕取票 08/05 01:30
→ a325000:至少就要914萬了 08/05 01:30
→ a325000:按鈕取票不用配人員控管? 08/05 01:32
→ a325000:914萬還是用就算很熱鬧的交流道仍然只配兩個人算出來的耶 08/05 01:35
→ a325000:你確定這樣不會塞車塞到死嗎 08/05 01:36
→ a325000:照你所說只剩10%的話,那票收只有500萬耶 08/05 01:37
→ xxxcc:我前面說了 交流道有單向的 而且濫設的蚊子交流道只有ETC 08/05 01:37
→ a325000:而且這914萬(或你堅持的457萬)還是用"起薪"算出來的耶 08/05 01:38
→ a325000:每個道只配兩個人情況下的"起薪"457萬 票收500萬不合理? 08/05 01:40
→ a325000:扣掉蚊子道,熱門道多聘人不用算? 08/05 01:43
→ xxxcc:10%是超低估 幾乎不可能那麼低 北捷悠遊卡84% 08/05 01:44
→ xxxcc:起薪寫得很清楚 交通事業人員資位職務薪給表(高速公路局)這 08/05 01:46
→ xxxcc:法規看看 08/05 01:46
→ a325000:你自己給的網站中說的 起薪4萬 08/05 01:46
→ xxxcc:若是加上超時加班費等，月薪逼近四萬元 08/05 01:47
→ xxxcc:這種補習班常見話術 08/05 01:48
→ a325000:勞退/年終/薪資調幅BLA 互相抵消 一個平均算4萬你接受嗎? 08/05 01:49
→ xxxcc:跟我考公務員考試一樣 法定薪資xxx 每月提撥勞健保退休金yyy 08/05 01:51
→ xxxcc:實領 只有科科 08/05 01:51
→ a325000:年終? 薪資調幅? 不然你覺得請一個員工要付多少錢? 08/05 01:53
→ xxxcc:依法辦理 08/05 01:55
→ a325000:大學生起薪3萬3 加年終 加未來調幅 你覺得4萬很過分? 08/05 01:56
→ a325000:還有阿 蚊子道不設人 那你覺得熱門道要幾個人? 08/05 01:58
→ a325000:而且我想知道一下你定義的1000台蚊子道事實上到底有幾個? 08/05 01:59
→ a325000:好啦 蚊子道都砍掉 熱門道算100個 因為熱門所以要4個員工 08/05 02:23
→ a325000:合理吧? 08/05 02:24
→ a325000:配合月薪其實是22天,所以要6個員工 南北向12個 4班制 08/05 02:24
→ a325000:月薪因為政府都壓榨員工所以不調薪 +年終算35000就好啦 08/05 02:26
→ a325000:這樣要一天要560萬 都用你說法算出來的成本你同意嗎? 08/05 02:28
→ a325000:最後有20%就是堅持不裝 這樣一天票收1000萬 有不合理嗎? 08/05 02:32
→ a325000:560萬是維持最基本編制喔,還有其他成本(預備員/設備...等) 08/05 02:39
推 brea:原來一張照片就可以統計出使用率是三成多，統計老師請假??? 08/05 11:39
→ xxxcc:高公局統計 泰山一天95561 單向=47780 楊梅47364 單向23682 08/05 11:41
→ xxxcc:高公局年報資料 08/05 11:42
→ xxxcc:可能有人禮儀老師請假 08/05 11:43
→ haqqige:XXX大 你犯了一個邏輯問題:那就是將來未使用免費E-tag的車 08/05 11:44
→ haqqige:輛要"多收"50元的作業費->換言之這會形成"區隔作用"，也就 08/05 11:45
→ haqqige:是實際上將來會走人工車道的車輛會"逐年下降"。以目前每天 08/05 11:46
→ xxxcc:我知道未來ETC使用量會大幅上升應該有60%以上 所以沒辦的車 08/05 11:46
→ xxxcc:在交流道所需要人工收費站也能減少 但有人認為熱門交流道 08/05 11:46
→ haqqige:100多萬輛國道來說，將來使用人工收費頂多3~4成就偷笑了~~ 08/05 11:47
→ xxxcc:還是需要2~3道 未來給人工1~2道就以足夠 08/05 11:47
→ haqqige:上述討論的數字都是僅用"一個交流道單向設置一個收費站"的 08/05 11:48
→ xxxcc:a325板友認為還是需要2~3道 但未來給人工1~2道就以足夠 08/05 11:48
→ vmgvu:最低標準算:120*2+23*1=263 ->最低最低起碼要設到263個 08/05 11:52
→ vmgvu:263個收費站用三班制計:最少要請789個員工(實際上一定不止) 08/05 11:54
→ vmgvu:假設通通用最低標準3萬月薪: 789*3 = 2367(萬) 08/05 11:57
→ vmgvu:每輛車收作業費50元,所以23670000/50=4734000。這代表將來最 08/05 11:59
→ vmgvu:起碼每天要有47萬3400輛車走人工收費道才能打平應付成本。 08/05 12:00
→ vmgvu:結論:交流道設收費站根本不可行 08/05 12:05
→ vmgvu:1 收費員工平均薪水含獎金絕對大於3萬 人事成本只會更多 08/05 12:06
→ vmgvu:2 大型交流道也不可能只光設雙向各1收費站 收費員還要增加 08/05 12:06
→ vmgvu:3 人工收費多收50元作業費,人工收費車輛將來會"只降不增" 08/05 12:06
→ vmgvu:國道日均140萬輛算,假設3成車輛(42萬)走人工收費..一樣虧損~ 08/05 12:12
→ vmgvu:更遑論蓋收費站不用錢?收費站養護不用錢? ... 08/05 12:13
→ vmgvu:不然就恭請xxx大去跟政府毛遂自薦成立一個人力公司去經營看 08/05 12:18
→ vmgvu:看每個交流道都設收費站,每輛收50元,贏虧自負...看是賺是賠~ 08/05 12:19
→ vmgvu:sorry~~ 我了解了 ...上面計算錯誤 08/05 12:39
→ vmgvu:如果每輛車收的50元全數都只用在負擔人事成本...那當然足夠 08/05 12:40
推 haqqige:對喔 一個月30天 ~~40萬輛車 收個5元 一個月就6000萬 08/05 13:42
→ haqqige:但如果只是收個5元用來應付基本人事，或是10~20元...顯然 08/05 13:43
→ haqqige:無助於"區隔"推動電子收費。 08/05 13:45
→ ssuihd:重點在於電子收費的成本固定在那邊,愈高的普及率就自然愈降 08/05 13:54
→ ssuihd:低成本(因為不必浪費在什麼事後郵遞或原po建議的人工收費) 08/05 13:55
→ ssuihd:當初很多人也是在酸裝ETC要錢,結果現在Etag免費,還有人拒貼 08/05 13:56
→ ssuihd:難不成要茶來伸手飯來張口 要政府親自送etag到各車主手上才 08/05 13:57
→ ssuihd:甘願?(到時候會不會又有人嫌貼那個太醜破壞車子形象....??) 08/05 13:57
→ ssuihd:再遠一點，全面限制僅使用Etag才可上下國道，那什麼郵遞繳 08/05 14:05
→ ssuihd:費或原po建議的人工收費成本就可以完全省下。反正貼Etag又 08/05 14:06
→ ssuihd:不用錢。就算是預先儲值500元也可以抵通行費，又沒差多少~ 08/05 14:08
→ ssuihd:買進到報銷花不到500元在國道通行上的車子 那你就認了算~ 08/05 14:13
→ ssuihd:還有~~~交流道設收費站，入口設柵欄取票，出口人工收費，這 08/05 15:04
→ ssuihd:樣子一輛車要通過收費站的時間大增，我看熱門出口的交流道 08/05 15:05
→ ssuihd:沒回堵上個幾十公里怎麼可能.... 08/05 15:05
→ ssuihd:現在光是林口/南崁交流道通勤尖峰時段出口就經常回堵了.. 08/05 15:43
→ xxxcc:現在就回堵的問題 即使以後採用政府政策事後繳問題也不會解 08/05 16:05
→ xxxcc:決 把問題丟到這怎樣都很奇怪 08/05 16:05
→ xxxcc:依政府政策 不裝ETC者將車牌拍照 合理推論 進出都要拍一次 08/05 16:11
→ xxxcc:至於可以依閘道限速通過並且和ETC用同一車道拍照嗎? 08/05 16:13
→ xxxcc:還是跟我這一樣 ETC走一道 沒裝者另一道拍照... 08/05 16:13
→ a325000:你說只要兩道就兩道囉 兩道請三個員工 月薪22天->4個 08/05 16:55
→ a325000:入口採你說的停車場設施 一個員工管理就好 所以還是6個 08/05 16:57
→ a325000:這樣人事費要560萬耶 30% 40萬輛車還是要人工收費 08/05 16:58
→ a325000:光最最最基本的人事基本費就要10幾20元耶 08/05 16:58
→ vmgvu:現在出口就已經回堵，請問如果設收費站之後不會更回堵嗎?每 08/05 17:38
→ vmgvu:輛車上車地不同,所以收費速度鐵定比現在收費站這種更慢,而且 08/05 17:39
→ vmgvu:只有1~2道出口,對於那種熱門交流道是要它們堵死嗎?我看台北 08/05 17:40
→ vmgvu:上班桃園下班的,大概下班從泰山林口就準備塞車等下交流道吧! 08/05 17:40
→ a325000:照X大的想法 反正只能花20元請最基本的人員然後塞車 08/05 19:39
→ a325000:不能花50元請人啦 08/05 19:40
→ a325000:→ xxxcc:現在就回堵的問題 08/05 19:41
→ a325000:所以本來就會回堵了 只花基本費20導致到更堵也沒關係 (?) 08/05 19:42
→ xxxcc:約6成多的車還是非ETC 需要6個 以後沒ETC就2~3成 而且這還是 08/05 20:56
→ xxxcc:所有車輛都在同一個地方的結果 但以後每一台車分到五股 三重 08/05 20:57
→ xxxcc:重慶北 建國... 如果你要3個人工收費站 現在新營站就是3個 08/05 21:00
→ a325000:兩個道 請三個人過份嗎? 08/05 21:17
→ a325000:上面不是算過了 熱門的兩個道 冷門都砍掉 這樣要560萬耶 08/05 21:19
→ a325000:現制收費站可以停著等繳錢的道路長度跟 交流道比? 08/05 21:20
→ a325000:而且以後繳錢速度一定比現在回數票丟了就跑慢阿 08/05 21:21
→ a325000:收費站有六道+很長距離,交流道兩道,豈不是三倍塞? 08/05 21:30
→ a325000:你只給一道是要6倍塞嗎? 08/05 21:30
→ xxxcc:如果有交流道跟新營收費站一天流量相同 不要說4道 5道都可以 08/05 22:59
→ xxxcc:在加上一道一天4班都還有賺 但若非ETC車有那麼多 恐怕ETC使 08/05 23:01
→ xxxcc:用率相當低 5成不到 08/05 23:01
→ a325000:收費站有六道, 交流道車沒那麼多所以兩道這樣不行嗎? 08/06 00:10
→ a325000:現在有6成人,所以六道 以後假設2成 那就兩道阿 08/06 00:12
→ a325000:兩成人很容易可以塞爆吧 別為了只剩兩成的話,票收剩1000 08/06 00:15
推 brea:實在搞不懂 都已經免費了 還有什麼好爭的???? 08/06 00:15
→ brea:給你跑個一兩百公里路 多收50元規費也還合理吧 08/06 00:15
→ a325000:多萬,但人事成本卻是560萬起跳 還不含其他成本 08/06 00:15
→ brea:阿如果又有人說我每天只跑十幾公里高速公路也要付五十 太貴! 08/06 00:16
→ a325000:預備員,尖峰加班,設備,養護,後端處裡成本BLABLABLA 08/06 00:16
→ brea:那就是1.高速公路不適合短途上下 2.嫌貴為啥貼免費的Etag 08/06 00:17
→ a325000:這樣規費收益與成本偏離不多的事情也直得你大書特書? 08/06 00:17
→ brea: 2.嫌貴為啥"不"貼免費的Etag? 08/06 00:18
→ xxxcc:ETC就不用設備,養護,後端處裡成本嗎 大書特書的是你 08/06 00:29
→ xxxcc:從成本 塞車 扯到養護 數字都算出不會虧 反正你還會在扯更多 08/06 00:30
→ brea:有人的禮儀老師請假 08/06 00:31
→ xxxcc:反正我討論都有依照政府單位統計年報 數據都有依據 08/06 00:33
→ xxxcc:ETC使用率上面就有高公局統計資料 亂入跳針省省吧 08/06 00:34
→ haqqige:你拿之前 "要花$$裝ETC" 的使用率來討論有意義嗎 = =" 08/06 00:40
推 brea:樓上沒亂跳針 一針見血 08/06 00:41
→ haqqige:連免費的Etag都不想裝~~那就是事後郵遞繳費 有什麼好討論 08/06 00:42
→ brea:還是h大比較會論述~~ 08/06 00:42
→ haqqige:Etag是要設備養護 so what? 除非你能讓電子收費"完全退場" 08/06 00:43
→ haqqige:否則Etag的成本已經固定在那兒(愈多車使用就愈替國家省$) 08/06 00:44
推 brea:推H大~~反之如果為了不多的人還要招人蓋收費站 08/06 00:46
→ brea:有一天只收$50也會不夠的 08/06 00:46
→ haqqige:再者電子收費所產生的"省時/省能" 這也是不可估的效益 08/06 00:49
→ xxxcc:同意遠通電收公司提出將現有紅外線系統改為RFID微波系統的 08/06 10:55
→ xxxcc:根本連設備和現在的都不同 103年是遠X有做出來的情況 08/06 10:57