[新聞] 鐵路地下化 高市將拆8橋隧

[TheBigaku (The 美学)]

高雄市鐵路地下化工程預計民國106年完工，市府將拆除因鐵道橫亙阻礙道路的橋梁或地
下道。但中國國民黨市議員曾俊傑反對拆除民族陸橋，主張保留以利車輛分流，疏解壅塞
。

    　市府工務局長楊明州表示，配合鐵路地下化工程完工，市府要編列新台幣數十億拆
除現有的橋梁和地下道，舖平並縫合被切割的道路和社區。

    　他說，民族陸橋是否要拆除，尚待交通局專業評估，如果確定拆除打平，工務局要
編列逾7億元的經費，向地主徵收。

    　鐵路地下化工程分階段辦理，預計從左營高鐵新站到正義路段，全線約14公里，經
費近800億元，106年完工，工務局已規劃要配合台鐵地下化，拆除8座橋隧。

    　交通局初估要拆除的橋隧包括左營高架橋、左營地下道、青海陸橋、九如橋、中華
路地下道、自立陸橋、民族陸橋、大順陸橋等。

    　曾俊傑於市政總質詢主張保留民族陸橋，可以分散過量的車流。他憂心一旦拆除民
族陸橋改行平面，恐多叉路口的汽機車車流會導致交通更混亂、無序。

    　他還關心鐵道下地之後的路權廊帶利用與市府要在馬卡道路旁廊帶闢水道的計畫。
曾俊傑說，很多里長憂心一旦市府基於美觀闢設水道，恐又失去道路縫合的意義，仍將阻
隔道路暢通，車流受阻，便利性會大打折扣。

    　楊明州說，水道不長，主要在於銜接曹公圳與愛河，認為不至於影響車流的順暢度。
http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/132011111701058.html

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◆ From: 180.218.144.38
推 kimi7918:拆掉對行車比較方便...
推 gogodavid:我認為左營地下道 民族陸橋可以保留比較好~當作立體分流
推 TureWinner:民族拆掉的話,跟建國這個路口,尖峰時應該會很慘
推 ultratimes:民族路橋至少兩側要拆吧，保留中間
→ ultratimes:左營那邊不知道拆地下道好 還是橋比較好...
→ qin:對車流來說保留比較好 對房價來說 拆掉比較好!!
推 robertshih:how about 中博高架橋?
→ james732:中博高架是一定會拆的吧？以後會變成新中博地下道
推 Carlin:九如橋拆掉那要怎麼過愛河？
推 fishflysky:我覺得左營不用拆，民族陸橋拆外側
推 ultratimes:蓋新橋就好了吧，九如橋拿來跨愛河像是大砲打小鳥...
→ ultratimes:蓋一座跨越愛河的橋並不難，參考建國 五福路的橋...
推 kimi7918:九如橋主要還是拿來跨越鐵路的吧，要跨愛河的橋不難建
推 Kouzuki:中博高架只是臨時的東西，拆除毫無爭議
推 sleepyrat:蓋一條民族快速道路直達楠梓好了......
→ pfry19855:　　　　　　　　　　　　　　　台1高架高雄版
→ aahome:不說還恍然大悟..高雄沒有高架的快速道路@@ 除國10
推 Auslayer:沒有高架快速道路應該是沒甚麼差別吧
推 ggoi:高雄市內高架快速道路只有大中快速道路 大概跟盲腸一樣長
推 Howard61313:中山高都變高雄市的南北高架橋了.....
推 kimi7918:推樓上XDDD
推 petitor:號稱不要高架快道，但把中山高當都會高架，甚至要中央買
→ petitor:單，興建高雄市境內國道七號高架道路，連接林園與鳥松，
→ petitor:明明就是直轄市境內快速道路，要中央出錢興建，然後說本市
→ petitor:不歡迎高架快道。真是矛盾的主張，不用出錢，享有快速道路
推 DUKEYANG:住高雄市區的應該知道  真正需要南北高架快的  不是國七
→ DUKEYANG:而是鼓山、左營  大概就是中山博愛or中華路這地區的
→ DUKEYANG:光是看中山高北上  遇到鼎金系統  大概8成以上車子都左轉
→ DUKEYANG:國10起點端遇到中山高也是塞  反而國10直線用路者被擋住
→ DUKEYANG:畢竟人口密集度在哪  哪裡的交通需求就最高啊
→ DUKEYANG:也推民族路橋打一半  比照台中中港路的光明陸橋
→ DUKEYANG:台61在舊高雄市區也很難實現  有柴山(軍區)、左營軍港
→ DUKEYANG:往南則是第一大港高雄港  西濱快走入市區  就不叫西濱了