[新聞] 林聰賢：降雪隧速限 因噎廢食

[a32620 (小林)]

2012-05-09 01:14 中國時報 【林金池、賴秉均、王亭云／宜蘭報導】

雪隧火燒車意外，讓限速議題再成話題。宜蘭縣長林聰賢認為，高公局為維護隧道內受損
的管線，降低速限的作法是「可以理解」，但長期而言，重點應放在道路安全機制的提升
，速度和意外發生沒有直接的關聯性，直言：「不能因噎廢食！」

雪隧安全與否數字會說話，據新北市交通局資料，雪隧替代道路的台二線（濱海公路）、
台九線（北宜公路），自九十五年到去年止，共發生卅三件死亡車禍，造成卅七人死亡，
兩相比較，雪隧安全性仍高於其他道路。

新北市交通局人員指出，台二線濱海公路大都為砂石車、貨車往返台北宜蘭的主要幹道，
近六年來共發生十八起死亡車禍，造成廿人死亡，每年至少奪走兩條人命。

分析車禍事故，大抵以機車或小貨車，與大貨車、曳引車發生對撞，無論是哪一方想超車
，均因超速過快，加上彼此車型結構差距過大，機車騎士幾乎當場死亡，小型車駕駛則因
車體擠壓當場死亡。

台九線就是俗稱「九彎十八拐」，近六年共發生十五起重大車禍，造成十七人死亡，部分
卡車司機，行經該路段還沿路撒冥紙祈福，危險性由此可知。光去年就發生八件死亡車禍
，造成十人死亡。

自雪隧開通後，民眾倚賴其往返台北、宜蘭之間，尤其遇到連假，去年二二八連假，曾創
下每小時三千餘輛次紀錄；九十八年九天年假中，返鄉車潮可觀，光是年初四南下北上車
流，就高達七萬九千多輛次，創下開通以來單日最大車流量。

國道警察第九隊指出，車輛進入雪隧因超速而遭罰紀錄，從九十八年的逾一萬多件、前年
減至七千八百多件、去年降至四千多件；而因未與前車保持安全距離所開出的罰單，從九
十八年的五百六十多件、增至前年的近七百件，去年則為六百多件。

林聰賢強調，雪隧的不幸事件，明顯是沒有保持安全間距，「我不認為是速率提高才發生
狀況（雪隧火燒車意外）。」他建議高公局應按照重要路段規格標示間距，若有違反就開
罰，「大家如果有遵守，應該是可以在通道上順利平安通過。」

李忠一/宜蘭報導

雪隧意外的兩名死者昨由檢警會同法醫解剖相驗，估計一周內可確認身分，但由於李允恭
、溫素嬌迄今無法聯絡，家屬幾乎斷定死者就是這對形影不離的夫妻，檢警也在進一步了
解肇事原因，並朝業務過失致死罪嫌方向偵辦。

【中時電子報】http://news.chinatimes.com/focus/11050105/112012050900077.html

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◆ From: 220.135.63.189
推 Chuan5566:推一個，提高車輛故障罰則倒比較實際
推 hicker:車輛故障就要開罰 會說不過去 車主也不希望愛車故障呀
→ hicker:但有時還是會出現莫名的故障狀況 就連修車也不知該從何修起
→ chewie:這次車距的問題比較大一點...
→ Bilthe:車齡過高的加稅?  記得新加坡好像有類似的東西
噓 c823021:反對~台灣開車太隨性~
→ a32620:重點在於未保持車距~應嚴格抓未保持車距
→ a32620:限速是矯枉過正~未保持車距才是肇事主因
→ a32620:林縣長說的並沒有錯
→ a32620:即使限速~若未保持車距~照樣嚴重車禍
→ c823021:台灣人考駕照跟開車上路是兩回事
→ c823021:美國是路上考~台灣是固定場定考~
→ c823021:台灣考試改成美國考法 駕駛人比較不會隨性開車
→ antibailan:不知是哪個白痴立委逼高公局提高雪隧速限
推 evanzxcv:什麼..?以為降低速限是暫時性的為了火災後隧道設施還需要
→ evanzxcv:保養維修耶....= =
→ aahome:每次經過雪隧都看到一堆人在變換車道超車..
→ aahome:這應該比限速這種事情還嚴重吧..可是好像都沒人抓
→ aahome:這次限速是暫時性的不是嗎?
推 bryant780113:本來就沒錯啊 飛機空難就不要搭嗎?不可能嘛
→ bryant780113:我個人也是覺得這次這麼嚴重可能是沒保持好安全車距
→ bryant780113:我倒是覺得六日尖峰時段國五可以實施高乘載措施
→ bryant780113:鼓勵大家搭乘大眾運輸工具
推 hsuyihsiang:我個人開雪隧的時候 看到有違規照相 才會刻意保持間距
→ hsuyihsiang:如果沒有違規照相 我大概就是自己覺得可以就可以
→ hsuyihsiang:我講的應該是很典型一般人的性格 全線多放幾個"前有變
→ hsuyihsiang:換車道與未保持安全間距照相" 或許還比較有用
→ hsuyihsiang:抱歉，不是照相，是錄影
推 colin79813:我覺得不管是不是長隧道，在高速公路開車都一定要保持
→ colin79813:距離吧，雪隧內的車輛不是離太遠，要不然就是靠太近
→ colin79813:靠太近有一部份的原因可能是車輛龜速行駛
推 canandmap:雪隧的設計速率不是80嗎?
→ canandmap:在90公里下煞停所需安全停車視距，跟80公里下的數據會
→ canandmap:差多少?
→ canandmap:而又為何提高雪隧速限?超出隧道之設計速率有何影響?
推 bryant780113:我怎麼看到有100的說法
→ aahome:真正開車的好像也不是專家學者..
推 ultratimes:自己能煞住比較重要，不過一般好像也很少預留爆胎的
→ ultratimes:安全距離耶...不過至少有保持，撞上也不會太慘
推 hsuyihsiang:會看到100的說法是因為測照機只會拍超過最高限速+10km
→ hsuyihsiang:的車子，而多數人的個性一定就是"會罰錢的速限"才算是
→ hsuyihsiang:速限
推 artiller:被罰還會上來靠腰 明明警察從來沒講過XD
→ aahome:所以雪隧內不是+10?是根本沒有+10?
推 hsuyihsiang:官方要求是90km,100km是執法時的緩衝,當然也包括雪隧
→ hsuyihsiang:交通部的資料
→ hsuyihsiang:http://ppt.cc/q-ho 另外從"比照其他國道"的敘述中可
→ hsuyihsiang:推得 其他國道早已有10KM浮動值的規定
→ hsuyihsiang:再過1年的2007年 林建榮立委發布的新聞稿
→ hsuyihsiang:http://ppt.cc/wSfR
推 bryant780113:我指的是設計速率 忘記哪個立委好像說100吧
→ bryant780113:但爬新聞稿好像只有看到90
→ fcuk1203:臺灣開車隨性，再怎麼規定 會車禍就是會車禍
推 Grashof:這次事故根據錄影判斷確有保持安全距離，然而因為隧道環境
→ Grashof:本身就容易讓駕駛人降低警覺
→ Grashof:粗略估算，時速90比80多出莫約兩成的煞車距離