[新聞] 國道三號疏解車流 新北擬增清水交流道

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2012-04-25 01:28 中國時報 【林金池／新北市報導】

    　國道三號中和、土城交流道交通經常壅塞不堪，新北市交通局提出增設「清水交流
道」計畫，分散中和、土城交流道飽和車流，如果加上即將核准的樹林交流道，短短十公
里，就有四個交流道，密度之高，全國之冠，預計民國一○五年完工通車。

    　因應高速公路改成里程計費，繼月初樹林收費站改成樹林交流道，新北市又打算爭
取於中和、土城兩交流道間，大約四十公里處增設「清水交流道」（又稱中和二），不僅
促進地方發展，也能疏導壅塞車流。

    　新北市交通局人員指出，中和交流道連接台六十四線，土城交流道連接台六十五線
，兩處都屬車流量大的「系統交流道」，每年進出兩處交流道達一七二萬車次。

    　尖峰時間光從市區上交流道，就要多花廿分鐘，服務水準下降到「龜速」的Ｆ級，
新北市交通局長趙紹廉表示，目前土城醫院案動工在即，加上土城暫緩發展區開發如火如
荼進行，未來進駐人口勢必增加，現有兩處交流道，又要銜接快速道路，又要連接平面道
路，已不堪負荷，幾乎從早塞到晚。

    　他說，增建快速道路緩不濟急，當地也沒有可增建土地，為兼顧地方發展與交通車
流，增設交流道，可謂一舉數得方案。全案總工程費約六到八億間，預計六月送交通部審
議，如果順利，預定民國一○五年前完工。

    　屆時，從國道三號卅六公里處到四十六公里處有四個交流道，雖可紓解車潮，也引
起降低國道行車速度的疑慮。

    　交大交通運輸研究所教授邱裕鈞認為，高速公路屬長程運輸道路，地方政府爭設交
流道，只是把車流引上高速公路，除非證明國道流量仍有餘裕，否則應以建設快速道路為
主。

    　邱裕鈞指出，交流道如此密集，放眼世界都很少見，這固然跟台灣地狹人稠有關，
最主要是地方政府觀念不正確，市區車流壅塞，應擴建市區道路或增設快速道路，而非增
設系統交流道，把車趕上高速公路。

    　他說，若將高速公路納為市區交通系統的一環，把市區問題延伸到高速公路，影響
長程運輸的車流，反而引發更多問題，是否增設交流道，有很大討論空間。



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◆ From: 163.20.242.95
推 juiping:唉 國道都不國道了
→ ICEFTP:國道雙北市段應該算市區高架橋路段吧?XDXD
推 xxxx217312:可以先把二高版的五羊規劃一下送環評了
推 anddy:交通局腦袋不知想甚麼
→ anddy:還不如推台65甲
推 BearWu:那邊有這麼大的地可以蓋交流道嗎- -而且應該只有尖峰時間
→ BearWu:塞車而已，平常從南部回來板橋也蠻順的，沒常塞到車的感覺
推 akway:看來北二高要蓋個類似汐五拓寬之日 指日可待了
推 Lxr:但二高拓寬要面對一堆隧道也很困難
推 twtp850116:十公里四個密度之冠...快官到霧峰系統才是吧
→ pihan:北三高來一下吧 從新店-安坑-三峽 XDDD
→ kudo070125:大公路主義
推 BH115V:新店直通三峽應該稱之為國道3乙XD
推 canandmap:連城支線咧??(敲碗)