[新聞] 五楊高架南下方向明天合攏

[hicker (別跟豬吵架)]

http://www.nownews.com/2012/07/27/91-2838855.htm

解決五股、楊梅塞車！南下拓寬橋樑將合攏　年底完工通車

記者李玲玲／台北報導

國道一號五股、楊梅段拓寬計劃，經過33個月施工，將在明(28)天合攏，施工團隊
也將在當日下午三時舉行合攏祝禱典禮，並由交通部長毛治國親自主持。

為了舒緩台北、楊梅路段擁塞情況，進行國1五楊段拓寬計畫，其中中壢楊梅段南
下線工程長12公里，其中橋梁長8.7公里，採用預鑄節塊吊裝工法施工。

交通部國工局表示，預鑄節塊吊裝工法使用在高速公路橋梁工程已經多年，但這次
標承商進一步研發改良施工技術，使預鑄節塊產能提高30%，中東及東南亞等多國
營造廠商更派專家前來觀摩，科威特並將此施工技術引進該國，成為工程界的「台
灣之光」。

歷經33個月施工，橋梁合攏將是橋梁工程連通整座橋梁，代表工程已邁入完工通車
的階段。國工局表示中壢楊梅段拓寬工程可望在11月完工，經相關機關完成勘驗後
，即可開放通車，將有效疏解中山高速公路該路段壅塞的情況。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.177.234
→ el1901:一條隧道貫通四次?
※ 編輯: hicker          來自: 114.24.177.234       (07/27 20:08)
→ Beijingman:AITT表示:
→ brea:aitt:欣喜若狂  激動不已
推 ultradev:很好啊，期待通車
推 canandmap:科，完全不提蘆竹段的消息，a先生要不要表示點意見?
→ moriyaorange:某神:阿字號客運不準上偉大的五楊高架，你們沒資格!!
推 gogodavid:一篇令人期待通車的新聞 不懂酸的點是??
→ canandmap:http://ppt.cc/u9I_ d大請服用...
→ canandmap:簡單講，就是這位先生認為建五楊可以解決所有塞車問題~
推 aitt:五楊蓋好交通容量增一倍.該段交通問題自然能解
→ aitt:不是嗎? 就跟汐五段改善中山高該處交通一樣啊
推 canandmap:果然跳出來了，那請問交通容量增一倍的理論從何而來?
推 shihchingyan:汐五和五楊性質又不同...缺少南北向替代道路的桃園縣
→ shihchingyan:民眾把高速公路當成一條替代道路才是大塞車的主因...
推 ultradev:塞車主因不管為何，結果還是塞車，若對建五楊有意見那就
→ ultradev:應該提出其它解決方式，而不是整天在這板酸五楊和某網友
→ ultradev:五楊就要通車了，有沒有用就拭目以待吧…
→ canandmap:你現在是在護航嗎?解決方式是有，但有實施嗎?
→ canandmap:而且交通問題是不可能解決的，頂多只能「改善」
→ ultradev:其它解決方式是？還有請不要隨便扣護航帽子，不理性
推 canandmap:計程收費、拓寬西濱、台31延伸、文中路延伸，都是改善
→ canandmap:方式，而且我是在問你有沒有護航，這樣就被扣上「不理性
→ canandmap:」的帽子，請問我還能期待讓我滿意的回覆?
推 ultradev:你覺得那些方式OK，那為何五楊不OK？
→ canandmap:五楊增加容量，但同時引來更多短程車流進入五楊
→ canandmap:地方道路未能配合五楊的動線，附近也沒有相同條件的路
→ canandmap:可走，再加上計程收費未實施，西濱只做一半，台31又只到
→ canandmap:台66跟台4，文中路又只做一半，機場捷運的分流也不高
→ ultradev:但會飽和嗎？會比現在塞嗎？大台北汐五的確是有用的
→ canandmap:故五楊雖容量增加，但影響的會是楊梅收費站之後的車流
→ ultradev:那些遠離人口密集區的快速道路還是吸引力不夠，時間拉長
→ ultradev:楊梅收費站之後是以南嗎？可是短程車流早就下去了吧
推 canandmap:已回文