Re: [新聞] 台78線減重 路堤改成高架橋

[kikkansya (機關車)]

        (原文刪光光)

        國道一號興築的時代，大部分路段是用路堤的方式興建；
        隨著四十年來的發展，這些路堤很顯然的成為地方發展的阻礙。
        (兩側的分割、涵洞淨空導致大車無法通過、 涵洞下凹導致容易積水，
        土地佔用導致地方道路壅塞等)
        舉例路段：汐止社后, 內湖, 三重, 南崁-中壢, 永康-台南市區, 高雄市區

        國道三號許多路段都用橋結構處理，地面上看到的就是橋墩，不但國道兩側
        往來十分方便，橋下土地還可以闢建為停車場或是地方道路等各種應用。
        這在台灣已經有太多實績了，就不一一贅述了。

        其實更該把路堤改為橋樑的就是國道一號啊........
        不過施工上的交通衝擊太大了，可能很難實現吧。


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◆ From: 220.134.121.155
→ xxxcc:不知為何 日本到現在新建的大多還是路堤
→ vesting:高架橋貴不少(但是是多少我不清楚 也得要個別來看)
推 vesting:尤其考慮到交流道 還有銜接的漸變段的部分
推 ginsachai:這要看經過的區域，我舉個例子，日本都會區幾乎都以高架
推 vestinland:防震上路堤會比橋樑耐震嗎？？
→ vestinland:阪神時倒一堆...都高架橋
→ Chungli28:斷層帶使用路堤即可，高鐵就是這樣做
→ traystien:因為路堤是柔性的，會隨地面位移而變形，還是會壞，
→ traystien:但相對的可能傷亡比較小，復舊也比較容易