噓 ggoi:你唸運輸的嗎 那間學校畢業的? 09/21 20:48
→ pafu:樓上，說說您對這議題的看法吧 09/21 20:51
噓 ggoi:不用吧 我不想重頭教起 09/21 21:00
推 JJLi:樓上語氣需要這麼嗆嗎？在下不記得敝板的門檻有這麼高 = = 09/21 21:00
→ JJLi:這裡不是校際運研所論壇，新手永遠會有，還請高人多多海涵。 09/21 21:04
推 JJLi:不過先不論長短程互補貼是否可行，稅與費是不可以互相補貼的 09/21 21:07
→ JJLi:這基本上有比較複雜的會計帳目的課題了。 09/21 21:09
→ ggoi:我不是啥糕 只是老師教的觀念還在 看到專業屈服民粹不爽喊喊 09/21 21:09
→ JJLi:ps：一般公路其實嚴格來講是以『燃料稅』獨立款項養護的。 09/21 21:10
噓 Deming:不公平的計費 平日中長程通勤者 每月通勤費大增 你怎麼說？ 09/21 23:15
→ pafu:稅是會補貼費的，在於何種形式之表現，只能求費儘量獨立， 09/21 23:30
→ pafu:稅適時輔助... 09/21 23:30
→ pafu:理論上燃料稅養路，鄉道、市區道路(包括穿越其中的路)由 09/21 23:36
→ pafu:地方政府養，縣道方面不清楚，此時稅費已混和了 09/21 23:38
→ pafu:抱歉少打一個字，燃料稅養"公"路 09/21 23:39
→ pafu:中長程方面，開200公里多付54元，開400公里多付74元， 09/21 23:44
→ pafu:如果每天這樣通勤，每月確實多不少錢，但這是「政策」 09/21 23:45
→ pafu:個人覺得 應該較難像電信費那樣多元費率滿足更多人 09/21 23:48
推 JJLi:地方政府混用稅費在市區道路/鄉縣道上打迷糊仗是另一個問題了 09/22 00:04
→ JJLi:（迷糊仗的結果就是路平問題還得另開路平專案來解決…） 09/22 00:05
推 JJLi:這中間是否無端製造了更多的問題呢？？ 09/22 00:14
→ pafu:是否混用不曉得，只知道編列預算then得到決算，然就開始做.. 09/22 00:49
噓 ek252:在平面通勤不付錢?基隆~高雄你走台省道也可以不用付錢 何必 09/22 07:54
→ ek252:只搞象徵性的20公里。 09/22 07:55
噓 ek252:一般公路養護經費來源不光燃燒費,即便是燃料費/牌照稅也是車 09/22 08:00
→ ek252:車要繳。國道是有開上國道使用才收費。 09/22 08:01
→ pafu:抱歉鍵誤 名目是"費" 不是稅 09/22 10:13
推 ngi:大增在哪? 80公里內都是減少的 (80-免費20)*1.3=78 < 40+40 09/22 12:08
推 Deming:通勤就必須計算來回 以80公里計 (80*2-20)*1.3=182 > 40*4 09/22 15:10
推 Deming:如果是無免費里程 則是(80*2)*0.82=131.2 <<<40*4 09/22 15:15
噓 fakehair:每天來回通勤20KM*200(工作天)=>準備兩台還有多免費里程 09/23 00:03
→ fakehair:一個月一次長途400KM(來回) (200-20)*1.3=234 234*2=468 09/23 00:07
→ fakehair:1個月 20(天)*20(KM)=400KM(通勤)=>$0 400KM(長途)=>$468 09/23 00:13
→ fakehair:這不是變相逞罰需要快速長途移動 圖利短途通勤族的政策嗎 09/23 00:16
→ fakehair:這樣我也要多買1台車 1台上班 1台出門購物 全上高速公路 09/23 00:18
→ vesting: 其實樓上這樣做的話 會補不少消費稅給國庫... 09/23 01:26
推 owenx:在平面道路開車我們可是有繳燃料稅和牌照稅的... 09/24 17:49