[新聞] 計程費率方案及配套措施

[hicker (不跟豬吵架的失誤王)]

http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4778

高速公路局新聞稿

高公局經過半年辦理兩階段民意調查，並綜合評估全國民調結果、財務可行性、
用路人負擔及交通管理需求後，制訂每日每車免費20公里之計程費率方案。方案
內容如下：

一、 每日每車固定20公里免費里程
     1. 小型車標準費率1.20元/公里、超過200公里長途費率0.90元/公里。
     2. 大型車標準費率1.50元/公里、超過200公里長途費率1.12元/公里。
     3. 聯結車標準費率1.95元/公里、超過200公里長途費率1.46元/公里。

二、 連續假期實施單一費率，取消免費里程措施；並依據假期特性搭配實施時段
     、路段差別費率。未來並將逐步推廣至一般假日。

三、 配套措施
     1. 計程收費前2年橫向國道暫時不收費，計程2年後通盤檢討費率方案(包括
        費率、免費里程、橫向國道收費等)；另未來新建之國道均將納入計程收
        費範圍。
     2. 為降低國庫呆帳風險及減少用路人繳費困擾，將針對不同繳費方式實施通
        行費優惠措施。

四、 通行費計算原則
     1. 計程收費門架與現行收費站相同，其門架收費金額等於兩交流道間距離x
        每公里費率，稱為門架牌價(至小數點第1位)。
     2. 通行費按車號歸戶，並按日累計所有行經門架牌價總金額(凌晨結算)，
        扣除免費里程及長途優惠金額後4捨5入至元。

【計程費率方案以民意最多支持為依歸】

多數民意支持三段式費率架構，可降低對地區交通及民眾衝擊與影響：民意調查第
1階段調查結果顯示，各方案平均支持度差距並不顯著，但過站用路人偏好方案一，
未過站用路人偏好方案三。經再以不同類型用路人最支持之方案一、三辦理第2階段
調查，結果顯示不論整體或各種型態用路人，均以方案三支持度較高，故方案三已
形成多數共識。

【調降通行費收入，讓多數用路人計程受惠】

一、為使民眾適應收費制度轉變，通行費年總收入已低於現況

    為使民眾順利適應並銜接新收費方式，有關橫向國道暫不收費減收之通行費，
    暫不轉加至計程費率，故將每公里費率調降0.1元，將以延長國道基金自償年期
    方式處理。

    估計每年通行費總收入將降至185億元，雖短期尚可正常營運，但為因應後續新
    建國道建設龐大資金需求，必須於計程收費實施2年後整體檢討費率方案。倘若
    無法調整時，則後續各項新建工程須配合調整完工時程或甚至暫緩興建。

二、多數用路人通行費負擔低於現況，兼顧部分短途用路習慣及降低長途平均負擔

    經分析整體車輛中約2/3車輛之計程通行費將低於或與現況相同。另現況過收費
    站付費車輛中，約有3/4車輛可降低通行費。

    實施計程收費可使多數用路人減少通行費，兼顧短途用路習慣及降低長途平均通
    行費用，使計程收費政策更符合公平付費原則。

【ETC計程收費為交通管理有效工具  均衡路網，提升運輸效率】

藉由連續假期及平常日差別費率方案，達成交通管理目的：為回歸國道以服務中長途
用路人為目的，連續假期將實施單一費率制度，取消免費里程措施並搭配差別費率方
案，達成交管目的。

至於平常日/夜間差別費率方案，考量ETC計程收費對用路人而言為計費及付費方式改
變，為利民眾適應ETC計程收費，預計於計程收費實施一段時間後推出，再優先規劃
推動日/夜間差別費率(優惠)方案。

有關計程通行費率，高公局已於網站上提供試算網頁
( http://fare.fetc.net.tw/Default.aspx )，歡迎民眾可利用網站進行試算。現階
段高公局正嚴格監督遠通公司做好系統測試及完成查核驗證等程序，並於確保計程電
子收費系統穩定無虞及完備前提下，實施計程收費。預計於今年底前，可實現用路人
期待之公平付費制度，落實政府節能減碳政策，並達成多元化交通管理目的，提升整
體國道運輸效率，請用路人給予支持。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.146.85
※ 編輯: hicker          來自: 114.24.146.85        (10/03 12:37)
推 ngi:有進步啦...
推 chienming40:只要是每日超過200k的部分都以長途費率計?
→ chienming40:當天往返北高.返程就算長途費率了嗎?
推 kenf:多數民意....... 唉
→ ji394xu3:搞那麼複雜幹嘛....直接單一費率走多少算多少不就得了
→ ji394xu3:單一費率+保留200km以上與夜間的降低費率政策+國道不論
→ ji394xu3:單雙號都要收費。
→ aaagang:只想讓大家閉嘴的做法，輸的還是大家
推 gogodavid:問題是現在這樣的費率 會讓國1更塞 國3利用度更低
→ gogodavid:尤其往返北高 走國3貴了些 誰還想走國3
噓 kenf: 誰還想走國3？
→ hicker:所以往年年假時慣用的"往來中部走國一 南北往來走國三"
→ hicker:在計程收費後若要吸引駕駛人也能這樣做的話
→ hicker:對於"北部-國三-南部"這種區間的費率得要大幅降低才行是嗎?
推 windjoe27:智障就是智障！多數民意？他怎麼不設個全程免費
→ windjoe27:看哪個方案會勝出
推 kutkin:80%的民眾可能只代表20%的行駛里程數
→ kutkin:這種80/20法則  的民意真的公平嗎?
推 artiller:降0.1有什麼用... 北中來回還是比現在貴啊...
推 bryant780113:好複雜..
→ Chungli28:新竹-彰化SIC段可比照鐵路用最短路徑計費,鼓勵大家走國3
→ hicker:新竹系統-彰化系統 梅花一93公里 梅花三96公里
→ hicker:算最短路徑會算到梅花一喔....
→ hicker:且計程收費依現行計費方式也沒辦法採最短路徑了
→ hicker:每兩交流道間都有偵測系統 真正落實計程收費的走多遠付多少
→ hicker:所以只能用差別費率了 而且差別要大到有感
推 TaiwanXDman:以後從高雄到臺南老家不能躲收費站了XD
→ vesting: 其實我非常希望國三不要老是假日才塞車
→ vesting: 好多次新竹北上選擇搭亞聯結過更慢
→ Chungli28:現行收費方式也是可以採最短路徑計費的,電子票證沒問題
→ Chungli28:不然轉乘優惠是怎麼來的
→ hicker:高速公路的計程收費可不像搭公車是上下車刷卡....
→ hicker:而是一路上有許多的check point....
→ Chungli28:電子計費沒這麼死,不是check一次就扣固定的錢
→ Chungli28:顯然你沒看懂我提轉乘優惠扣款方式的意思
→ Chungli28:ex:新竹SIC-和美IC 91K 和美IC-彰化SIC 5K
→ Chungli28:和美-彰化段只扣款1K的費用,就等於是國一最短路徑計費
→ Chungli28:           更正為2K
→ Chungli28:(新竹SIC-彰化SIC 國一里程93K)
→ hicker:(丟高工局試算網頁) 單看通行費的話
→ hicker:新竹系統-彰化系統 走國1-$111.4 走國3-$114.1
→ hicker:兩種走法的三公里差距也顯示在通行費差距裡
→ hicker:當然不是check一次就扣固定的錢 但問題是在於門架在主線上
→ hicker:而非設置於交流道出入口 所以可依車輛實際路徑計算里程計費
→ hicker:誇張一點 即便是新竹-頭份 採走國1或是繞一大圈的國3轉國1
→ hicker:在通行費上也是有差距的 這在現行系統也抓得出來
→ hicker:但若門架是設在交流道出入口的話 就抓不到實際路徑了
→ Chungli28:你搭公車車上刷卡,跟在國道主線上扣款付費是一樣的意思
→ Chungli28:問題根本不在門架設哪裡,而是後端扣款的設計,你搞錯重點
→ Chungli28:主線門架只是"可"依實際路徑計算,而不是"一定得"
推 ggoi:門架設在交流道 在系統交流道設門架依然可以知道行駛路徑
→ hicker:OK 換到後端處理的角度來說 也可以有兩種方式處理
→ hicker:一種是採最短路徑 一種是條件式優惠費率
→ hicker:條件式優惠費率在處理上應該還是會比較容易些
→ hicker:這回到我12樓的論點
→ hicker:設定新竹系統以北到彰化系統以南 走國三費率低於國一即可
→ hicker:平常的話一般費率差別不大 但在年假要疏導車流時就得用上了
→ Chungli28:和美-彰化段只扣款2K,是你說的條件式優惠,也是最短路徑
→ hicker:和美-彰化的路徑選擇只有國三到彰化系統轉國一吧
→ Chungli28:國一和三最短路徑問題只會出現在中部段，設定走完中二
→ Chungli28:高全程，就退兩國道差異3K的費用，這邏輯很簡單了吧？
→ Chungli28:不懂為何要無限發散到其他地方去
→ hicker:這樣也只是讓兩種路徑無差別而已 但要吸引用路人走國三
→ hicker:還是得用上差別費率 讓國三費率低於國一來吸引
推 ggoi:不用差別費率的話 宣導南北走國三誰鳥你 里程計費國三大不利
→ ggoi:等於用里程計費把國三當替代路線的車輛往國一趕
推 ji394xu3:不過我是覺得這政策對於原本就走國1跟國3的車流並不會有
→ ji394xu3:太大的改變習慣。換言之原本走國1跟國3的幾乎都照舊走...
→ ji394xu3:因為北~高走國1或國3差價都在10幾元而已，不太會有人因為
→ ji394xu3:省10幾元而刻意原本走國3改去走國1...