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五楊高架 首見死亡車禍

【聯合報╱記者吳文良／新北報導】

2014.06.21 05:32 am


陳姓男子昨天清晨開廂型車載五名工人上工，蔡姓工頭將座位讓給工人，自己蹲坐在車後
置物空間內；不料，車行至五楊高架道林口下坡路段爆胎，整輛車甩尾衝撞護欄，蔡姓工
頭送醫不治，車上其他五人有兩人受傷。這是國道一號五股至楊梅高架道路通車一年多的
首宗死亡車禍！
警方調查，陳姓男子昨天清晨駕車載蔡姓工頭至泰山接另四名工人，該車只能坐五個人，
原本坐副駕駛座的蔡姓工頭，把位子讓給其他人，自己屈身在後座後方的置物空間。一行
人從五股交流道上國道一號，預定前往桃園縣蘆竹鄉的工地工作。

當時車頭撞向內側護欄，強勁力道造成車身甩尾，車子右後側再撞上護欄，逆向停在車道
上，車窗玻璃碎裂一地，車後方嚴重變形。車上蔡姓女子（五十七歲）、廖姓男子（卅四
歲）受傷，送醫後無大礙；蔡姓工頭（四十七歲）沒繫安全帶，遭劇烈碰撞流了許多血，
因顱內出血，送醫途中死亡。


http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8754770-3460761.jpg
載了六名工人的廂型車，昨天在國道一號五楊高架上因爆胎撞護欄，造成一人死亡。 /
記者吳文良／翻攝

http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8754770.shtml





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推 ultratimes:太可怕了，五楊高救援困難 交流道遠 形同孤島
→ ultratimes:當初本來就不該興建，出了事很難救援
推 ultratimes:以五股泰山段為例，主線出事救援只要從五股上去就好
推 ultratimes:但高架段卻得繞到三重交流道才行，五股無法直接到
→ ultratimes:五股泰山段...
推 oralsex:三重好像也不行
→ sziwu1100:這也能扯到該不該興建?...就算從三重上去 5分鐘也就到五
→ sziwu1100:股泰山 比起一堆在山區偏遠道路出事的 這還是算易達多了
推 whistlerhu:1.五股交流道可以銜接汐五及五楊高架，不行的是中間那
→ whistlerhu:一段
→ whistlerhu:2.如果上面指的是那一段，那最近必須從環河北路交流道
→ whistlerhu:上去
推 ultratimes:的確，講錯了，要到環河北路才行
→ ultratimes:五股交流道南下無法上五楊，要到泰山轉接道才行
推 sziwu1100:環河北路匝道上去:負責到泰山~五股轉接道這一段
→ ultratimes:也就是高架路段出事救援困難，泰山段必須從環北支援
→ sziwu1100:五股匝道~國2轉接道這一段就從兩邊就近上去 剩下的就是
→ ultratimes:反觀中山高主線救援容易，就算車輛到不了，也可以從路
→ ultratimes:提先把設備送上去
→ sziwu1100:內壢匝道與中壢匝道上去轉中壢轉接道上去 其實早都分工
→ sziwu1100:沒有到"救援困難"這麼誇張
→ sziwu1100:ex.環河北路匝道到泰山轉接道 頂多5分鐘上下就可到
推 Georgeliu:五楊救援困難? 北橫/中橫/新中橫/南橫/南迴/蘇花表示
推 canandmap:一樓為何不檢討廂型車超載反而檢討五楊興建與否??
推 akway:新北市隨便一條小路救援都比五楊還慢 違停擋路就堵住了
推 xiaowei:比一堆偏鄉好救援了好嗎，看看那精美的南迴公路...
推 canandmap:我不知道在這吹毛求疵救援速度和難度是可以改善什麼啦
推 canandmap:但是動不動就講救援困難、形同孤島、本來就不該興建的
→ canandmap:誇大用詞，是不是被記者的習性給傳染了?
推 cbate:1樓論點太誇張了吧！興建跟救援是兩碼子事吧！
→ cbate:因為救援困難，所以不要蓋五楊高架，這個論點真的瞎
推 cbate:五楊高架救護車走路肩從泰山轉接道上去，到機場系統交流道，
→ cbate:根本不用5分鐘好嗎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
推 cbate:因為有一次某國家政要及外國使節趕至桃園機場，請警方開道
→ cbate:走路肩，超快的！保證泰山轉接道至機場系統不用5分鐘。
推 countryair:隨便市區一條巷弄救援都比五楊慢
推 ultratimes:所謂的慢是指近在眼前卻愛莫能助
→ ultratimes:如果救援車輛就在泰山收費站附近，而上面發生事情卻
→ ultratimes:無法立即趕到救援，這問題難道不大嗎？
推 canandmap:為什麼救援車輛會剛好就在泰山轉接道附近???你的假設會
→ canandmap:不會太讓人無法信服?事故發生時救援車輛剛好就在附近的
→ canandmap:機率有多大你知道嗎?
→ canandmap:前面推文都告訴過你早已分工，你這樣檢討的點在哪?
→ canandmap:檢討五楊是拿形同孤島、不該興建這種莫名其妙的理由嗎?
推 ultratimes:再說，五分鐘對於救援黃金時間來說是非常巨大的
→ ultratimes:同地點出事，下面2分鐘救援就到 上面卻要7分鐘
→ ultratimes:是說我活該走高架，所以救援時間硬是比平面慢嗎？
推 ff7forever:一樓鬼扯
推 chewie:類似情況蘇花 雪隧 台高鐵都有可能更慢獲得救援 五楊並不特
→ chewie:別難以救援
推 canandmap:你怎麼不拿同樣性質的汐五出來比?偏要針對五楊??
→ canandmap:這就跟北捷突發的殺人事件一樣，要求5分鐘內趕到救援
→ canandmap:根本就是無視實際執行面的想法
推 canandmap:再說，國道三號走山事件，救援時間花費多少?
→ canandmap:你是不是也要說活該走國道三號，所以救援時間比國一慢??
推 canandmap:檢討不是這樣檢討的，你這種行為跟那些不了解的民眾有何
→ canandmap:不同?
推 ultratimes:我在等A大師，拜託你不要搶答好不好
推 shihchingyan:去蘆竹走五楊高....是要從機場系統下去嘛?
→ canandmap:五楊高架離蘆竹最近的交流道的確是機場系統，再轉到大竹
→ canandmap:交流道下接台31前往，不過要看是進入蘆竹"市"內，還是
→ canandmap:蘆竹"市區"(南崁)，以及真．原蘆竹鄉蘆竹村...
→ canandmap:不過這新聞也Lag了，蘆竹鄉才剛升為蘆竹市...
推 shihchingyan:整個就覺得走蘆竹超繞的呀.....
→ canandmap:是繞路沒錯，不過這已不是本新聞強調的重點
推 doraemon129K:某大就很愛牽拖！MRT版也是
→ Chungli28:學德國高速公路用直升機救援可能比較合某人的意
推 cbate:一樓論點明顯異於常人，卻仍堅持己見，真是不簡單啊！(*酸)
推 easydo:最近看到一樓在軍旅版PO的某篇文章... 嗯 我只能說
→ easydo:這位仁兄的思想果然跟一般人與眾不同
推 larryhouse:一樓太誇張，這樣不行喔！
→ ultratimes:軍旅板？這裡Road版請勿提他板事務，我在那邊發什麼
→ ultratimes:和這邊一點關係都沒有
推 canandmap:如果拿等a先生當作反串的理由，那真是理直氣壯~
推 ff7forever:發文者為同一人 當然有可推測之處
→ dj720c:台八線大禹嶺合歡山隧道表示: ... ... ...
→ fffa2008:有人又在因噎廢食邏輯囉 特來見見奇文
推 philip1111:神邏輯
推 The5F:這段是有多長 了不起國道2上去飆120以上10分鐘就到了
推 traystien:是救援困難沒錯啊。
→ traystien:理想上每台車上路時都要遵守速限交通規則車況良好
→ traystien:但總有突發狀況，且遵守速限不隨意變換車道很多人做不到
→ traystien:意外救援和處理本來就在高速公路的設計一環內
→ sziwu1100:救援困難??...真正緊急國道救援會開路肩~所上述問題很小
推 traystien:如果高公局覺得這樣的救援時間可以接受就好啊 XD
→ traystien:等中豐路交流道、楊梅校前路交流道跟輔大醫院陸續完工
→ traystien:會改善很多吧
推 Chieh333:救援困難，那你把路肩放在哪裡?
推 traystien:喔 我又不是說救援困難所以就不要蓋 只是時間比較長啊
→ traystien:所以說高公局覺得時間可以接受就沒問題，否則會想辦法
推 flew:u先生你覺得很難救援 那你覺得需要幾分鐘之內抵達是簡單救援?
推 littleconan:飛機飛在天上要是出事了完全無法救援，所有根本不該
→ littleconan:發明飛機。