→ pfry19855:我猜現在國4豐原端會先在兩側增建上下匝道然後再拆主線 07/23 09:52
嗯...這樣也可行
→ pfry19855:改建，至於潭子系統...個人感覺有預留國4未來向南擴充的 07/23 09:54
→ pfry19855:空間。 07/23 09:54
我記得經過臺74慈濟醫院到潭子交流道路肩都很小條沒有預留空間，未來施做應該會打掉
謢欄來設置出入口！看圖猜測在接近潭子交流道慢車道跨越旱溪這邊吧!
※ 編輯: helloking (114.38.87.201), 07/23/2014 10:00:56
→ traystien:潭子那個彎彎得很不自然 感覺是有預留XD 07/23 12:06
推 orz65535:從空拍看完全沒有預留的痕跡 07/23 12:13
推 ginsachai:從之前的資料來看，似乎是雙向4車道配置呦，大概可以吸 07/23 15:57
→ ginsachai:收國一豐原大雅15%～20%的車流量。 07/23 15:57
→ canandmap:倘若只做雙向四車道，日後有拓寬需求不就會有隧道拓寬 07/23 16:16
→ canandmap:上的困難?希望做隧道時一併預留拓寬車道的空間... 07/23 16:17
→ mooto:彎的不自然是為了房子吧 不然國4跟台74橫向應該可以直接銜接 07/23 17:51
推 mooto:可惜國4跟豐勢連絡道不能以隧道銜接 不然就太酷了! 07/23 17:54
推 traystien:ㄟ 管理單位應該沒那麼大膽亮... 07/23 18:31
→ traystien:雖然風險也許控制在可接受程度.. 07/23 18:31
推 xyxx:國工局送交的環評報告國四潭子豐原段是雙向4車道 真的是一大 07/23 21:34
→ xyxx:敗筆...現在也改不了 應該就跟雪隧一樣 在怎麼塞也不會拓寬吧 07/23 21:36
推 canandmap:除非潭子段車流暴增，不然應該不會像雪隧那樣誇張 07/23 21:38
推 aibakoji:除非整個台中的人口分布出現重大變化，不然潭子段 07/24 06:56
→ aibakoji:車流暴增的可能性是很低的，看台74的狀況就很明顯了 07/24 06:56
→ aibakoji:潭子以東的車流量和以西是有差距的 07/24 06:57
推 traystien:隧道改三車道送還差還是可以改，但是造價會貴一倍.. 07/24 14:43
推 ginsachai:沒必要到三車道呀其實，根據預估吸收國一豐原大雅段目前 07/25 01:44
→ ginsachai:80000輛/日約20%車流量和中89線、臺三線車流量也不會超 07/25 01:45
→ ginsachai:過30000輛/日，四線道夠用了。開起來如同國三斗六以南。 07/25 01:46
推 yaspo:會彎成那樣是豐原鐮村居民的傑作,本來豐原南有匝道也沒了 08/05 23:44
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作者: yabuding (我是夏韭縩) 看板: Road
標題: Re: [新聞] 國四台中環線豐原潭子段計畫通過2017動工
時間: Wed Jul 23 13:19:06 2014
※ 引述《helloking (哈囉王)》之銘言：
: 自由時報 》 國四台中環線豐原潭子段計畫通過 2017動工
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/797940
: 〔記者王孟倫／台北報導〕行政院國發會昨討論通過「國道四號台中環線豐原潭子段建設
: 計畫」，全長十．九公里，總經費約二六六億元；本建設路段由交通部國工局負責規劃與
: 興建，預計在二○一七年動工，並於二○二○年完工啟用。
: 為了推動大台中地區完整的環快高速公路網，發揮整體運輸效益，國發會副主委黃萬翔表
: 示，交通部已提出「國道四號台中環線豐原潭子段」建設計畫，總建設經費約為二六六億
: 元；也希望藉由此路段的興建，提供大台中都會區東側便捷之交通服務，且帶動台中都會
: 區的全面發展。
: 本計畫路線方案自國道四號台中環線、終點台三線西側，約一．四公里起，利用台中環線
: 既有路線高架，並設置豐勢交流道銜接台三線，終點設置潭子系統交流道連接台七十四線
: ，全長約十．九公里。
: 黃萬翔表示，本方案國發會原則支持，期待本計畫未來串連國道一號、國道三號、國道四
: 號清水豐原段及台七十四線、台六十一線等，發揮整體運輸效益；因此，請交通部於後續
: 規劃、設計及施工階段，務必注意品質及安全。
首先
現今的國道四號后豐交流道並沒有"西行下匝道"與"東行上匝道"
勢必在建設豐原潭子段時 應該加入這二個匝道
只是在建設計畫上面 並沒有看到有規劃到這二個匝道
會不會建設 就不得而知了
至於豐原端的話 我是認為有二種作法:
1.封閉國道四號后豐交流道至豐原端
也就是原本要在豐原端離開國四的車輛
提前在后豐交流道離開國四
2.先建設完成豐勢交流道
再將原本要從豐原端離開國四的車輛引至豐勢交流道
我覺得應該會使用第二種方案
如此一來 可以不增加后豐交流道與三豐路(台13線)的車流負擔
從現今的國道四號豐原端的街景圖來看
在還未到豐原端前的車道都是三線車道
直到下坡才縮減至二個
我的推測延伸應該還是會是三個車道
潭子交流道的位置 我倒是希望在 http://goo.gl/maps/3e7si 這片空地上
這樣就不需要拆到民眾的房屋了
潭子系統交流道的話
應該是在華盛頓國小的西北方與旱溪之間
看了一下地圖 或許有拆到房子可能性(數量應該不是很多)
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→ xxxcc:這個不用國4延伸段去思考 因為東勢豐原快速道已經要發包了 07/23 13:43
→ mooto:那附近有台糖的地 最好用台糖的 最近徵收農地動不動就大埔 07/23 17:42
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作者: gogodavid (yes~) 看板: Road
標題: Re: [新聞] 國四台中環線豐原潭子段計畫通過2017動工
時間: Thu Jul 24 13:23:08 2014
藉此問一下~~~
未來豐勢快速道路 和國4豐原潭子段
是否也有系統交流道？
也就是國4的潭子往國1方向
是否會有直接匝道匯入豐勢快速道往東勢呢？
相同道理
東勢往豐原方向
是否也有匝道匯入國4往潭子？
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→ mooto:從設計圖來看應該是至少有一個方向有系統交流道 07/24 15:40
→ mooto:畢竟還要三年才動工 細部設計還沒有確定下來吧 07/24 15:41
推 aibakoji:兩邊目前都只有約略的路線而已，細部設計都還早 07/24 15:51
推 traystien:線型和概念先搞定啊，但細部設計會微調(有時候會大改) 07/24 20:04