推 canandmap: 越來越誇張了... 11/27 19:22
推 cbate: 無理取鬧 11/27 19:39
→ lexar: 選票?是有人出來代表他們嗎? 11/27 20:08
推 countryair: 他們真的沒有感受到其實真的沒有很多人願意支持他們 11/27 23:38
→ Lxr: 但倘若如果他們再被打,我是站在他們那一方。 11/28 00:28
→ Lxr: 並非支持他們的訴求,但國家不應將其視為敵人。 11/28 00:29
推 nick0605: 如果他們再繼續白目下去被打也只是剛好而已! 11/28 06:58
→ nick0605: 好手好腳不去工作,不認份自己是約聘工這個事實! 11/28 06:59
→ nick0605: 惹毛大家到最後人人喊打也不值得同情! 11/28 07:00
推 victor0218: 看到時候政府會不會運用對抗學運的「強制力」驅離 11/28 09:11
推 countryair: 上次癱瘓中壢段最後就驅離 11/28 09:16
噓 juiping: 狠一點 11/29再來堵國道 會吸引更多人注意吧~~ 11/28 09:47
→ KCETinTW: 支持政府以武力驅離 11/28 10:20
推 godmanntut: 可以別來亂了嗎... 11/28 11:29
→ Lxr: 尼克大的理論,就像洪仲丘白目被打死剛好而已的理論一樣... 11/28 13:40
→ countryair: 現在雙方說法落差很大,沒有足夠的資訊披露 11/28 14:22
→ countryair: 變成各說各話 11/28 14:22
推 nick0605: 呵呵 剛不剛好我是不清楚 活在軍中不懂得低調保護自己 11/28 21:38
→ nick0605: 自己要跟命運過不去怪誰? 更何況洪仲丘是被打死的?噗 11/28 21:39
→ Lxr: 那也沒什麼好說了~ 11/28 23:11
推 JJLi: .........................................我…該做何反應? 11/28 23:54
→ Lxr: 無需反應 11/29 09:34
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作者: canandmap (地圖上的流浪者) 看板: Road
標題: Re: [新聞] 傳收費員串連社運 28日癱瘓國道
時間: Fri Nov 28 09:56:34 2014
為何國道收費員要絕食 癱瘓國道?
新頭殼newtalk 2014.11.27 文/林雨佑
9合1選舉只剩2天,這陣子卻常在國民黨造勢場合看到國道收費員如影隨形抗議,還有聲
援者只是問了連勝文一句「你聽過國道收費員嗎?」竟被身旁支持者扯髮、呼巴掌;現在
也還有多名收費員已經絕食抗議超過150多小時。但悲情、抗議之後,很多人都有個疑問,
失業就失業了,收費員為什麼不好好去找工作,還要到處抗議,甚至還可能在明(28)天
第3度癱瘓國道?其實,他們會這樣做,真的是已經被政府和遠通電收逼到沒有退路。
今年年初國道計程收費正式上路,讓上千名收費員頓失生活依靠,對他們來說,一是「年
資」和「勞保損失」,再來是「安置」的問題。而應該面對這些問題的人,一是原僱主交
通部高公局,二是拿到國道電子收費計程BOT合約的遠通電收。
以年資25年的收費員為例,若以舊制勞基法勞退計算方法,並以收費員平均薪資3.5萬元
為基準,最後應可獲得約140萬元。不過因為國家是用約聘和臨時人員方式晉用收費員,
2008年以前的收費員並不適用勞基法,因此,國家就給了在公部門中不適用勞基法的人另
外使用「離儲金制度」。若以該制度計算,最後該名25年年資的收費員只能得到約36萬而
已,這一差,就差了約104萬元。而勞基法規定的僅僅是「最低標準」。
至於勞保部分,由於最後勞保老年給付一次給付是以最後工作3年的平均月薪為計算基礎
,收費員平均3.5萬元薪資,有人甚至高達4.1萬元,但遠通提供的工作平均都只有2萬多
元,這一差,又差了將近一半的金額。這部分,政府同樣也沒有正面回應。
收費員拿的是國家的薪水,卻不算是公務員。收費員平均年資13.5年,最長還有做29年的
,但卻都是一年一聘的約聘僱人員,相當不合理。他們一開始希望能由政府出面安置,但
是高公局始終表示因為業務精簡,很多職缺都還是「遇缺不補」,根本沒有職缺給收費員
。即便收費員多次要求,高公局直到11/25的調解會議仍是強調「國家安置不可行」,最
後,收費員只好把希望轉向遠通電收。
遠通電收原先承諾,將在去年10月份全數安置千名收費員,並提供收費員5年的薪資保障
,或是領取5個月的轉職補償金,不過,至今仍有至少3、400名收費員失業,對於遠通未
履約的部分,高公局則以「還未到違約罰款階段」為由,遲遲沒有對遠通開罰。
就收費員的角度而言,他可以選擇到由遠通安置的相關企業工作,如果該份工作月薪低於
原收費員的月薪,不足的部分,就會由遠通補足,並補足5年。這條件聽起來好像也還不
錯,但其實想要到一份新工作卻沒那麼容易。
遠通提供職缺中許多有著「隱形門檻」,像是需有職業聯結車駕照、外語證照、工程師經
歷等等,對於大部分學歷可能只有高職畢業的收費員來說,無疑是一種刁難。就算進入到
面試階段,也曾發生「妳年紀這麼大還當櫃檯小姐可以嗎?」「20名收費員一起去面試,
最後卻沒人錄取」的情形,讓收費員覺得是當面被侮辱。
後來遠通雖也釋出了所謂「無門檻職缺」,並強調「只要想工作就能工作」,但很多收費
員的新工作地點都在離家數十、上百公里的外縣市,對他們來說,實在很難接受這樣就是
「有安置」。但當然,也不是所有人都沒找到新工作,目前就有約150人已經接受安置、
穩定工作中,只是這1成的比例仍是太少。
遠通不但曾登報紙廣告喊冤,老闆徐旭東也曾對媒體訴苦,「給了(收費員)那麼多工作
,他們還不要,我當然委屈」。遠通表示目前仍有200多名收費員「完全不想面試、不願
意工作」,即便遠通想要找他們卻都找不到,卻只會上街頭抗爭,目的為的是想撈更多的
好處,並呼籲收費員「勇於接受私人企業挑戰」;但收費員覺得他們只是要爭取應得的權
益,坦白說,若能有一份離家近的穩定工作,還能有過去的薪水水準,誰還會想要淋雨上
街、躺國道抗爭?
或許,要一個企業同時安置上千名在職場上「沒競爭力」的收費員(同時又散居全台各地
)確實有難度,或許,遠通也真的已經盡力提供它所能提供的職缺。不過,既然遠通和交
通部簽下契約,就代表它自認有能力做到全數安置,且交通部也是認為遠通有能力才會與
其簽約。但事隔快一年,卻仍有3、400名收費員失業,若僵局爭點還是卡在「政府依法無
法安置」、「呼籲收費員接受私人企業挑戰」,那幾乎可以確定的是,收費員明天第3次
上國道將不會是最後一次。
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推 godmanntut: 莫名其妙的理論,明明就是約聘的工作,何來一定要安置 11/28 11:52
→ godmanntut: 如果每個政府的約聘員工都給你這樣搞,不就天下大亂了 11/28 11:53
→ godmanntut: 不願意重新面對民間職場,只想要政府安置,對廣大約聘 11/28 11:54
→ godmanntut: 員工就公平嗎... 11/28 11:55
→ juiping: 他受聘時 不知道是約聘嗎??? 11/28 12:01
噓 kenimai: 交給遠通來做電子收費就是個錯誤 11/28 13:08
推 countryair: 是誰在什麼時候決定要給遠通做的? 11/28 17:16
→ countryair: 後來接手的人要怎麼允許遠通這樣亂搞 11/28 17:16
→ countryair: 這些人現在都不需要出來面對嗎 11/28 17:17
→ meww07: 看了一些資訊,感覺補償與轉置的方案還不錯啊! 11/28 18:19
→ meww07: 感覺這個抗爭有很多爭議點,現在又要癱瘓國道真的很糟 11/28 18:27
→ meww07: 影響交通還影響行車安全,可以請他們不要鬧了嗎? 11/28 18:28
推 pikachu9237: 高職畢業月薪4.1萬? 11/28 19:39
→ petitor: 約聘契約其實寫得很清楚,高公局應該是不想火上加油吧 11/28 21:25