[新聞] 國道3號連接台66線新增系統交流道 審查通過

[canandmap (地圖上的流浪者)]

【大紀元2015年03月18日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）
國發會18日審查通過「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」可行性研究，桃園市長鄭
文燦親自出席審查會議時表示，台66快速道路（大溪至觀音）連接國道3號新增系統交流道
對於解決增加高速公路系統連結、解決大溪交流道交通雍擠塞，具正面的幫助，市府會全
力配合，並負擔用地取得的0.92億經費，期望這項重大交通建設也能帶動桃園的區域發展
及產業發展。

行政院長毛治國除夕前到桃園視察，鄭文燦向交通部提出國道3號銜接台66線的計畫，希
望該工程讓交通路網更健全，既然方向明確，工程期限也要加速進行。

機場捷運預計12月通車，但A11（坑口站）位於航空城計畫範圍中，至今仍「有站無路」
，形成上面走捷運，下面是農田的奇怪現象，這是相關配套措施未做好，附近竹圍、菓林
等許多產業聚集地方，也會受到影響，鄭文燦認為交通建設也要重視周邊都市及產業發展
，中央在進行相關建設規劃時，就應該要注意到整體發展及配套。

鄭文燦重申，快速道路、鐵路地下化及捷運的整合，關係到北北桃生活圈的建設，尤其桃
園的產業相較新北市及台北市要高出許多，桃園的產業能量大，要形成形成新都會區，而
產業發展的瓶頸除交通問題外，還面臨都市計畫、用地取得等制度問題，有賴中央、地方
共同面對及解決。

桃園交通局表示，國道3號大溪路段因假日車潮眾多，台66線終點平面銜接112甲線，經大
溪交流道進出國道3號，受到路口號誌干擾，形成交通雍塞，高公局雖已實施開放路肩、
輔助車道、合併北上二次入口等措施，仍未能完全改善，因此提出「國道3號銜接台66線
增設系統交流道工程可行性研究案」，希望有效解決當地交通問題。其中，總建設經費
40.47億元，用地及拆遷補償費市府分擔0.92億元，其餘39.56億元由中央負擔。

http://www.epochtimes.com/b5/15/3/18/n4390548.htm

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總算快脫離紙上談兵的現況了，接下來應該就是環評的階段...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.159.194
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1426683010.A.864.html
推 GWang: 大溪-龍潭不順便拓寬嗎？
推 shun01: 當初怎麼沒想過台66東端跟台65西端連在一起?
→ canandmap: 一個在新北市泰山，一個在桃園市大溪，請問要怎麼連?
→ shun01: 更正，是台65土城端(這是東端?)
台65和台66終點連在一起的目的是?效益為何?

以前曾有計畫將台66與台68終點連結並延伸至宜蘭的計畫，後來不知所終
※ 編輯: canandmap (220.136.153.199), 03/19/2015 15:24:39
推 shun01: 大溪-土城間沿二高兩側高架(詳細請參考汐五楊)，達到實質
→ shun01: 拓寬的效果
....這和之前台61與國三共線有什麼差別?
土城-大溪就已經有拓寬過了，而且目前也沒有拓寬的需求
要拓寬的是大溪-龍潭，那已經是台66以南的路段
更何況，不是每個路段都可以搞個汐五/五楊版本，然後宣稱可以連結兩條快速公路
公路不是這樣玩的好嗎?
※ 編輯: canandmap (220.136.153.199), 03/19/2015 15:35:26
推 cbate: 關廟交流道要不要順便系統化？？
→ canandmap: 這要問公總，畢竟是他們把台86終點設在交流道前
推 gogodavid: 等台86確定延伸旗山內門時 就會系統化了
推 how1229: 台68國一、國三都沒接