2015-05-27 12:27:02 聯合晚報 記者劉開元╱即時報導
台9線蘇花改工程因東澳隧道施工需要，產生大量土石方，需要北迴鐵路協助，每日加開
18列次班車運輸土石方，因北迴鐵路一票難求，該工程恐加重北迴鐵路負擔，該項蘇花改
開發計畫變更案，中午遭環保署環評委員會決議「補件再審」，並要求公路總局對外說明
，以釐清外界疑慮。
針對環評委員會要求，記者詢問公路總局副總經賴常雄及另一名官員陳文琦，對於東澳隧
道工程是否影響蘇花改原先預計後年107年元月通車的政府承諾，以及是否排擠北迴鐵路
運輸等問題，兩人拒絕回答，且態度傲慢，僅回應「沒必要告訴你」。
公路總局上午在環保署環評會提出蘇花改開發計畫變更案時表示，蘇花改蘇澳到東澳段的
永樂段因側車道高度降低，剩餘土方為11.8萬方，東澳隧道段因剩餘土方鬆軟，土方量估
算增加為166.3萬方。
為處理龐大土方量，公路總局表示，將增加台鐵永樂、東澳、新馬站每天往返班次約18列
次。
由於蘇花改工程要以鐵路運輸多餘土方量，上午環評委員強調質詢，目前北回鐵路一票昔
求，尤其在假日時，普悠瑪列車更是「秒殺」，蘇花改工程增加的土方量，雖是以貨運車
輛載送，但還是會排擠客運列車運行；也有環評委員質詢，蘇花改工程工安事故常令外界
質疑，質疑蘇花改工程是否能依原先承諾，蘇澳至東澳段於後年2017年通車，以紓解東部
交通?
公路總局表示，目前北迴線每日開行列車依淡旺日不同開行約172至218列次，土方列車每
日增開18列次，路線利用率增加2%，不致造成列車調度困難，建議台鐵彈性調整班次及列
次時間。
由於公路總局無法說服環評委員，因此環評會決議「補件再審」。
http://udn.com/news/story/1/928276
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