[新聞] 國道5號設客運專道？ 業者、學者贊成

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國道5號設客運專道？ 業者、學者贊成
2015-06-23 02:47:58 聯合報 記者蘇瑋璇、林縉明、王燕華／連線報導

今年端午連假超級瓶頸路段國道五號，交通部及宜蘭縣府卯足全力推公共運輸，客運載客
量比去年端午大幅成長兩成，自行開車減少百分十，一消一漲，顯現公共運輸這帖藥奏效
，業者及學者建議，要吸引民眾多搭公共運輸，國五主線應設「大客車專用道」。

國五首創遊輪式客運，一車直達宜蘭景點如梅花湖、傳統藝術中心、羅東夜市等，平均票
價不到四百元，原計畫開廿四班，因反應超乎預期不斷加班，共開卅三班，載運約一千名
遊客，載客率九成，業者紛紛建議例假日續辦。

收假日當天國五北上仍塞爆，雪隧入口最尖峰排隊長達六公里，搭乘客運的吳先生說，交
通部鼓勵公共運輸，卻讓主線上客運及小客車塞成一團，一輛客運能載卅人，理應比只載
三人的小客車擁有優先通行權，但政府不敢限制小汽車。

李建文說，塞車影響客運調度，原本可來回跑四趟，變只能跑三趟，運能砍廿成五，目前
大客車只有匝道入口處可優先通行，上了國道照樣塞，往後連假應採取更積極的管制，尖
峰在國道主線及雪隧設一車道為大客車專用道。

台大土木系教授張學孔也贊成此方向，交通部除了給公共運輸優先通行權，還應推家庭套
票、加強接駁，另一方面對小汽車收取擁擠費，讓小型車因占用較多的道路容量付出合理
成本，現在開車成本太低，才會人人開車，交通部應考量疏運最大量的「人」，而非「車
」。

交通部路政司副司長王穆衡說，小汽車走國五從南港到頭城，單程十一元，真的太便宜，
但雪隧只有兩車道，若設大客車專用道，小汽車車道狂塞，卻看隔壁專用道沒車，肯定罵
翻，甚至跨過雙白線超車，除非公共運輸旅次夠大，才可能專用，目前現實條件還無法實
施。


來源：http://tinyurl.com/nd73zdh


連續假日或收假日實行大客車專用道會不會比較好?

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推 sikerkuaitai: 假日國五收費五倍+全線高乘載 人數自然少
推 shun01: \BRT/ \BRT/ \BRT/ \BRT/ \BRT/ \BRT/
→ sziwu1100: 公共運輸旅次不夠大,這樣子搞只會比現在的運量更少...
推 Alica: XBL已經是大絕了 再沒用就沒步了
推 cbate: 另外建隧道比較快！(*中肯無誤)
→ magicboycpl: 旅次夠大應該是加開自強吧.南港直達宜蘭再接駁
→ magicboycpl: 共開33班一千多人還不到2列自強號
推 aaronbest: 蓋北宜直鐵一次解決 只是環團又要鬧了～
推 sziwu1100: 樓上+1 國道讓出1/2車道給大客車 根本只會帶來災難..
推 aaronbest: 是說在現在救急的情況下 能否改成內側為專用道 外側＋
→ aaronbest: 路肩讓一般車輛 像救護車計程車都走內側 一直維持到雪
→ aaronbest: 隧口 基本上進入雪隧後是不會塞 不用連雪隧也刻意讓一
→ aaronbest: 道出去。
→ pfry19855: 因為烏塗、彭山隧道都沒有路肩，而大客車必須先駛出烏
→ pfry19855: 塗管制站做檢測，所以大客車專用道一定要維持在外側。
推 lariat: 單雙號管制  開放超車  比較實際
推 aaronbest: 忘記還有台北往宜蘭方向 前面提的方案是針對宜蘭往台北
推 ultratimes: 贊成啊，私人車輛只能行駛單一車道，再加上幾台烏龜車
→ ultratimes: 上去攪和，很快所有人就會放棄自己開車的念頭了
→ ultratimes: 到時候國道五號只剩時速不到60的私人車和高速的公共
→ ultratimes: 運輸的時候，這個策略就成功了
推 yushenlin: HOV不夠用嗎
推 traystien: 五楊高架的HOV都被酸成...了 大客車專用道會暴動吧
→ ginsachai: 絕對不妥，雪隧雙向六線道才有可能
→ pfry19855: 如果只有假日實施，其實是還好
推 andy3021515: 已經夠塞了，還要畫專用道...