→ gerund: 我說的是國三"南下"往西接的車道 的確是禁止變換車道的 08/19 16:43
推 canandmap: 雙白線是指雙白實線還是一邊虛線一邊實線? 08/19 16:50
→ hicker: 這跟原po說的沒錯呀 這樣的畫法只能左側切右側 08/19 17:09
→ hicker: 而國三南下過來是在右側 08/19 17:09
→ hicker: 但的確不是雙白線 從國三南下過來也的確不能切車道 08/19 17:10
推 canandmap: 原po的訴求應該是取消現行設計，改劃設車道線(白虛線) 08/19 17:22
→ canandmap: 如此才能有效疏解國3南轉台76西向車流吧? 08/19 17:23
→ hicker: 雖說隧道內禁止變換車道 但參考新店交流道與新店隧道南向 08/19 17:40
→ hicker: 因為閘道入口就在隧道口 所以隧道內的車道線就不是雙實線 08/19 17:40
→ pfry19855: 因為八卦山是長隧道所以管制方式會比較嚴格 08/19 17:41
推 yjw691: 南往東其實都保持一個車道，在內側不切到外側的情況下 08/19 17:43
→ yjw691: 不致接近飽和。但考量北往東下林厝的車輛必須在出隧道口 08/19 17:44
→ yjw691: 連切兩個車道，才開放東口的內往外，效率雖犧牲了但是整體 08/19 17:45
→ hicker: 是往西吧.... 08/19 17:46
→ yjw691: 安全提升。如果再開放外往內，車流會有交織，可能得增加 08/19 17:47
→ yjw691: 東口可變換車道的距離，這時安全和效率的得失不知為何? 08/19 17:48
推 canandmap: 關於設計不良與否，可至公路總局工程建議區反映 08/19 17:54
→ chewie: 可以反映+1 國三就有一些接近交流道的隧道口改畫虛線 08/19 17:57
推 traystien: 隧道東口段前200公尺可以開放外往內啦.. 08/19 22:32
→ traystien: 往林厝的車流就等西口端300~500公尺在開放內往外變換 08/19 22:33
→ shun01: 南港系統:... 08/20 14:26
→ luckdot: 建議將來把現在林厝交流道廢掉 08/23 18:22
→ luckdot: 另外在高鐵聯絡道作交流道 08/23 18:23
→ luckdot: 草屯端也建議延昇76接63，隧道端交流道可再往東重作 08/23 18:24