2015-09-01
〔記者歐素美／台中報導〕國道四號台中環線豐原潭子段規劃，潭子交流道從仁愛路北側
移到南側，捨台糖地改徵收民地，引發地方爭議，市議員蕭隆澤質疑國道新建工程局涉圖
利台糖，且道路規劃銜接小路不利加工區等車輛進出；國工局則表示，規劃是採納民眾意
見後微調。
交通部積極推動國道四號台中環線豐原潭子段計畫，預計一○六年陸續發包施工，工期約
兩年，未來完工通車後將可串聯國道四號與國道一號、國道三號、台七十四線、台六十一
線，構成完整的台中都會高快速公路網，紓解國道一號及國道三號等壅塞情形。
國道四號台中環線豐原潭子段計畫路線，自國道四號終點台三線西側約一．四公里處起，
利用台中環線既有路廊高架跨台三線後，往南以隧道穿過豐原東南側山區，出隧道後以高
架橋跨烏牛欄溪並沿丘陵地轉西南，經新田營區西北緣南行，終點於潭子聚興地區以潭子
系統交流道直接銜接台七十四線快速道路，全長約十．九公里。
市議員蕭隆澤昨質疑國道四號台中環線豐原潭子段的潭子交流道，原規劃在仁愛路北側卻
改到南側，捨台糖約五十公頃用地，改徵收附近約四公頃多民地，有圖利台糖之嫌，並建
議拓寬仁愛路作為聯絡道，以銜接中山路，以利加工區車輛進出。另銜接台七十四線的潭
子系統交流道，捨直取彎，規劃也很奇怪。
國工局︰採納民眾意見後微調
國工局規劃組長陳宏仁表示，潭子交流道規劃當初是因民眾反映，經環評後微調才改在南
側，並以利用公有地及避免拆遷為原則，其中台糖等公有地佔卅八％，並無圖利等問題，
因仁愛路主線路徑四百公尺、坡度四％，不符交通部公路路線設計規範的一千公尺及二％
規定，才改建聯絡道東接豐興路、西接福林路；潭子系統交流道的設計則是配合台七十四
線接台三線規劃，以免兩個下匝道路太接近，以維護車輛安全。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/911533
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