精華區beta Road 關於我們 聯絡資訊
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/982886 〈台北都會〉壓縮車道 汽機車回堵塞得嚴重 〔記者郭逸/台北報導〕自行車為「綠能城市」的象徵,台北市以此目標積極建置公共自 行車YouBike及自行車專用道。但自行車騎乘人口漸增,騎士行經道路岔口時,引發更多 事故,且部分自行車道由人行道拓寬而成,壓縮汽機車行駛空間,計程車司機劉先生說, 復興南北路是市區主要幹道,車道一縮,車輛回堵,影響到許多周邊道路、巷道,這就是 全市大塞車的主因之一。 自行車族 雙手贊成專用道 「三橫三縱」自行車道完成後,加上河濱、市區自行車道,北市預計投入建置費用四十億 元,自行車道長度三年內可突破五百公里。自行車族贊同市府政策。台灣大學許同學說, 他騎自行車上學,不想與汽機車爭道,自行車專用道可提升行車安全;以YouBike通勤的 郭小姐說,自行車速度介於機車與行人之間,一旦騎在馬路上,兩種車輛的騎士都心惶惶 ,是有必要闢建專用道。 機車數較多 挨批作法倒置 但機車族張小姐說,機車數量較自行車多好幾倍,速度也快很多,大量施作自行車道儼然 本末倒置,「北市道路不安全」。汽車駕駛顧先生舉例,復興南路月前因限縮車道,尖峰 時刻「塞爆」,不僅汽機車爭道,也與公車混流,相當危險。 (自由時報 2016/04/25) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.129.1 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1461600486.A.F57.html
chewie: 每天走 沒那麼嚴重吧 04/26 00:45
cbate: 根本不會塞車啊!加強取締違規停車才是王道 04/26 01:14
TimeEric: 交通工具數量跟環境是互相影響的 04/26 02:33
TimeEric: 自行車在道路管理上不受重視 數量當然不比機車高阿 04/26 02:33
ji394xu3: 塞車狀況沒有比以前嚴重+1 倒是捷運公車在大台北都已經 04/26 09:26
ji394xu3: 便利許多 本來就應該增加汽機車的使用成本(包括縮減車道 04/26 09:27
ji394xu3: 也是其中方法之一) 台灣使用汽機車的成本真的很低~~ 04/26 09:27
ji394xu3: 台灣道路長期只重視車輛權益 漠視其他族群權益也是問題 04/26 09:29
ji394xu3: 台北人行道算還好 外縣市的人行道很多都慘不忍睹 04/26 09:30
NiChu: 外縣市有人行道??!!(台中高雄除外) 04/26 09:34
aaronbest: ji394xu3 你怎麼不乾脆把所有道路炸掉逼大家用捷運算了 04/26 10:57
aaronbest: 還有外縣市人行道不是沒有 是有但都被店家 汽機車當 04/26 10:59
aaronbest: 停車場 政府不強力執法那些違規的人 反而怪起汽機車這 04/26 10:59
aaronbest: 項運具 這邏輯才怪吧。還有台北公車根本不便利 無腦的 04/26 11:00
aaronbest: 限速40公里的政策是要怎麼吸引人改用呢? 04/26 11:00
ji394xu3: aa大 有人要你那麼"極端"嗎? 至於台灣汽機車使用成本低 04/26 13:28
ji394xu3: 是一種跟國外相比的"相對概念" 至於台北的公車路網已經 04/26 13:29
ji394xu3: 算夠方便了 拿限速40來說公車不方便根本牛頭不對馬尾 04/26 13:30
ji394xu3: 外縣市的人行道普及率不高(汽機車占用是另一回事) 有很 04/26 13:31
ji394xu3: 多縣市的道路"就是沒有人行道"(汽機車連占用機會也沒) 04/26 13:32
ususa: 台北公車超方便了 ~~ 不信來雲林等看看公車 路線少 班次要 04/26 13:39
ususa: 等到天荒地老 04/26 13:39
ekes11: https://goo.gl/maps/aYtLJuwBVRs 桃園主幹道之一中正路 04/26 14:01
ekes11: (底下要蓋捷運) 沒人行道 04/26 14:01
ekes11: https://goo.gl/maps/RuenfvonE9H2 中壢主幹道之一延平路 04/26 14:01
ekes11: https://goo.gl/maps/xTHUVJVqRck 八德主幹道之一介壽路 04/26 14:01
ekes11: 很多時候汽機車占的不是人行道 是車道 04/26 14:02
ekes11: ex.桃鶯路 https://goo.gl/maps/11ZvN9DTQhJ2 卡車被迫逆 04/26 14:02
isong199: 建了專用道還不是一堆不騎 繼續在車道的 04/26 17:02
qwe753951: 個人覺得違停>公車>計程車 04/26 17:12
p752206: 台灣是真的沒有人行道的建置以及管理概念 04/26 21:03
antivenom: 一堆地方就死不弄人行道 明明小車+小車格+人行道=無敵 04/27 02:03
miketk: 新北很多地方也塞到爆..朱立倫真爽都不會被檢討.呵 04/27 08:31
pfry19855: 因為他是Eric Chu Protect阿 04/27 09:02
jago: 新莊五股雙和板橋三重蘆洲每天一堆路都塞爆 就是不見報 04/27 09:05
aaronbest: 還有台北以外就算沒人行道又怎樣?別忘記台灣可是有騎 04/27 12:20
aaronbest: 樓這個高級人行道 我反而覺得台北市似乎忘記騎樓這個好 04/27 12:20
aaronbest: 東西 只會瘋狂學歐日那樣無理的拓寬人行道 好像當騎樓 04/27 12:20
aaronbest: 不是人行道就是了 04/27 12:20
NiChu: 台北以外的騎樓....哈哈哈.....(無言 04/27 12:32
NiChu: 以火車站或公車站為圓心,能步行在人行道或騎樓超過300 m 04/27 12:39
NiChu: 不走到馬路上(穿越馬路不算),那aa大您說的很有道理 04/27 12:40
NiChu: 我能想到的大概除了新建的高鐵站、大一點的城鎮可以達標 04/27 12:41
NiChu: 以小弟多年在台趴趴走多年的經驗.很難啦... 04/27 12:42
BillHuang: 同感 04/27 13:30
canandmap: 這代表有人需要離開台北見識見識台北以外的景色 04/27 14:22
ekes11: 騎樓? 台灣超過9成以上的騎樓=占用 一條路的騎樓要安全 04/27 16:12
ekes11: 的從頭走到尾 要命大或運氣好 04/27 16:13
aaronbest: 對啊 所以根本的騎樓被佔用問題不去處理 結果還要花錢 04/27 18:35
aaronbest: 去蓋人行道給人佔用 這才奇怪吧 04/27 18:35
NiChu: 印象中騎樓的法規定位很模糊,本身就是游走在灰色地帶的產 04/27 18:40
NiChu: 物,要公務員去戳這玩意還不如直接蓋人行道比較快...XD" 04/27 18:41
NiChu: 因為騎樓算"私人土地",馬路是"既成道路"兩個處理方式不同 04/27 18:42
Tachikoma88: 愛違停再來怪塞車 04/27 21:34
ekes11: 騎樓在道路交通管理處罰條例當中是"矛盾"定義,既說它是 04/27 23:19
ekes11: "道路"卻也說它是人行道。道路交通管理處罰條例民國59年才 04/27 23:20
ekes11: 公布,騎樓早在那之前就存在且約定俗成被私人使用,從歷史看 04/27 23:21
ekes11: 法條把騎樓規定成人行道空間本來就存在爭議。 04/27 23:21
ekes11: 最後,很多地方道路慘到既沒有人行道也沒有騎樓 04/27 23:22
ususa: 騎樓不是只有淨空那麼簡單,地面還要整平+換地板材料... 04/27 23:31
ususa: 大家可以觀察 新的重劃區幾乎很少比例會規劃騎樓 為什麼 04/27 23:31
ususa: 因為騎樓要當人行道在現實生活中是存在非常大的難度 04/27 23:32
ciswww: 如果人行道屬於道路就通了 04/28 11:56
ciswww: 新的重劃區為什麼較少有騎樓? 因為容積率建蔽率管制 04/28 11:56
ciswww: 所以騎樓地常以直接退縮的方式處理 這種退縮地一樣要開放 04/28 11:57
ciswww: 供行人通過 04/28 11:58
ji394xu3: 騎樓早從日治時代就有規定都市計畫區域內沿行政官廳所指 04/28 12:03
ji394xu3: 定之道路應依照規定設置亭仔腳(騎樓)。之後台灣省建築管 04/28 12:04
ji394xu3: 理規則亦有鼓勵興建騎樓,但那時候騎樓都不被當成人行道 04/28 12:05
ji394xu3: 騎樓在法條規定的初衷就不是當人行道,那是之後為了彌補 04/28 12:06
ji394xu3: 人行道不足才在道路交通管理處罰條例把騎樓寫進人行空間 04/28 12:07
ji394xu3: 新重劃區臨路退縮,其占用情況遠遠比過去騎樓好管控太多 04/28 12:10
ji394xu3: 這也還是反應了騎樓要當人行道空間的某種窒礙難行... 04/28 12:12
ji394xu3: 就我立場 我覺得騎樓就回歸給民眾私人使用吧(反正初衷法 04/28 12:32
ji394xu3: 條就不是規定行人通行) 政府還不如好好的去鋪設"人行道" 04/28 12:33
ji394xu3: (畢竟騎樓的地籍歸屬都還是私人所有,僅就減免稅負就要求 04/28 12:34
ji394xu3: 開放公眾使用,這種人行道空間的設計也實屬詭異...) 04/28 12:34
TimeEric: 拜託 人行道占的面積相對於車道已經少的可憐 04/29 10:41
TimeEric: 某些人就只希望自己開車越方便越好 04/29 10:45
TimeEric: 旁邊的行人跟自行車享受排氣跟天氣 真是進步的國家 04/29 10:46
eddisontw: 騎樓不會淋雨 人行道會淋雨 04/29 15:46
ek252: 現在經濟沒有差到人人買不起雨傘,現在走沒幾步路也有超商/ 04/29 16:57
ek252: 藥妝店/生活用品店...一堆室內空間可以躲雨 老實說騎樓能不 04/29 16:57
ek252: 能躲雨這個功能根本不重要 04/29 16:57
NiChu: 個人倒是覺得騎樓的功能很好阿.尤其是北部多雨的環境 04/29 18:39
NiChu: 只是在法規層面上如何設計這個公共空間倒是值得討論 04/29 18:40
NiChu: 畢竟騎樓文化算是東南亞的地方特色文化.盡量不要去破壞. 04/29 18:46
canandmap: 騎樓停一堆機車、店家利用騎樓擺攤做生意、還有人把 04/30 13:02
canandmap: 騎樓封起來納為己用或當自己的汽車停車場,這些算是 04/30 13:03
canandmap: 對騎樓的破壞嗎? 04/30 13:03
KCETinTW: 騎樓本來就是私家空間, 好嗎 04/30 15:28
ji394xu3: NiChu大 那是因為以前商店不多 所以才要騎樓臨時躲雨 04/30 19:15
ji394xu3: 現在除了有商店 還有公共空間ex.車站/地下街...都可躲雨 04/30 19:16
ji394xu3: 我寧可悠哉的撐傘走在人行道 也不想走騎樓閃東閃西... 04/30 19:17