〈台北都會〉北市松江路自行車道啟用 外車道5米不塞車
記取教訓 自行車道縮至1.5米
〔記者何世昌／台北報導〕「松江路西側自行車專用道」北起民族東路、南至市民大道，
全長二．四七公里，今年五月開工、十月全面完工。交通局長張哲揚表示，「鑑於復興南
北路慘痛經驗」，外側車道保留五公尺寬，並維持單向三車道，且自行車專用道自二．五
公尺縮減為一．五公尺，避免塞車。
農曆年前北市交通頻打結，各界將矛頭指向自行車專用道工程。據統計顯示，復興南北路
自行車專用道去年開始施工，因在既有道路縮減一線車道施工，導致塞車嚴重。另外，市
府為了配合「世界設計之都」，選定新生南路三段人行道營造「林蔭大道」氛圍，並規劃
自行車專用道，因此大幅縮減路幅，原本單向五線道、路幅十五公尺，僅剩三線道、九．
五公尺。由於新生南路三段有多線公車沿路停靠，導致交通壅塞；新工處今年只好二次施
工，竟再花四百萬元挖除部分已完工人行道，打造「公車彎」。
兩條主要幹道均因自行車專用道施工導致交通惡化。現任交通局長張哲揚表示，「鑑於復
興南北路慘痛經驗」，北市府今年四月重新規劃松江路西側自行車專用道，考量用路人臨
停習慣，自行車專用道自二．五公尺縮減為一．五公尺，讓外側車道保留五公尺寬，方便
汽車臨停與機車停車使用。另張補充，松江路道路中間規劃公車專用道，因此不會發生新
生南路三段的公車停靠問題。
下方設集水井 又少用半米路
負責施工的工務局長彭振聲補充，自行車專用道下方打造「集水井」取代體積較大的Ｕ型
槽，此舉兼具透水，也可少佔用五十公分道路寬度。另除了台北橋下橋側因車流量大，當
地里長反對拓寬人行道，其餘路段分為民族東路至民權東路、民生東路至市民大道等兩區
塊，於五月同步開工，並提早於九月、十月完工。
記者騎車體驗 舒適但不宜超車
昨午松江路周邊交通順暢，交通局、工務局廣邀媒體體驗自行車專用道規劃成果。由於鋪
面平緩，記者沿路騎乘經驗良好、未感顛簸；但行人尚未培養用路習慣，部分路段有行人
未留意站在自行車專用道，影響通行。但因自行車專用道縮減剩一．五公尺，自行車無法
併行，也不宜超車，若前方車速過慢，恐發生「塞車」情況。
對此張哲揚表示，現階段沒有相關罰則，未來也不會訂立新法規範，交通局期待藉宣導、
教育逐步培養行人與自行車騎士的用路習慣。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1045262
(自由時報 105/10/25)
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