[新聞] 〈北部〉中山高龜速 湖口促開放服務區聯

[pinwheel1017 (風車1017)]

    〈北部〉中山高龜速 湖口促開放服務區聯外道

    近匝道路段 車陣動彈不得

    〔記者廖雪茹／湖口報導〕

    中山高速公路新竹路段車流量大，尖峰時段車速甚至只有三、四十公里的龜速，連周
邊替代道路也塞車，用路人無其他選擇，氣憤又無奈！湖口鄉公所建議，評估開放湖口服
務區的地區聯外道路，以紓解車潮。

    對此，新竹縣政府說，已委託顧問團隊評估是否有開放的必要性和可行性，近期將邀
集高公局等相關單位現勘研商。

    湖口到竹北 週五花1小時

    湖口鄉長林志華說，新竹地區有新竹科學園區、新竹工業區和軍方營區，尖峰時段，
中山高、台一線或其他主要幹道車流量都很大，平時開車從湖口走中山高到竹北，不塞車
時，不用二十分鐘，但星期五傍晚竟要花近一個小時！

    地方人士說，尖峰時段，中山高新竹段常走走停停，尤其靠近上、下匝道路段，車陣
更是動彈不得，長期以來令上班族苦不堪言。

    湖口下新竹 上午11點也塞

    記者連續數天開車實地體驗，發現上班時段新竹─竹北路段雙向都最塞；湖口南下新
竹路段，即使到了上午九點、十一點，也出現壅塞，車速平均只有四、五十公里。

    林志華說，民眾經常反映塞車問題，但湖口又是新竹工業區唯一上國道的交流道；而
喊了二十年的台一線替代道路─新豐到台六十八線武陵交流道，更僅在先期規劃階段，緩
不濟急。

    中壢有前例 縣府將邀現勘

    因此，鄉公所參考中山高中壢服務區開放地區聯外道路的案例，行文縣府，建議評估
開放湖口服務區的地區聯外道路，向高公局提案申請，以有效分散車潮，並請立委林為洲
協助促成。

    湖口鄉公所說，南下或北上湖口服務區各有八到十米寬的地區聯外道路，都可接通到
新竹工業區的主要幹道榮光路。其中，北上聯外道路出口處只有工廠；南下出口國強街的
周邊住家多，部分居民擔心車流量大、違規停車等問題，需要多方溝通，並做好配套措施
。

    交通旅遊處說，本案已委託顧問團隊辦理初步評估，包括交通量、環境背景、路線方
案等調查與分析，近期完成後，將邀請高公局等相關單位現勘研商。

    http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1050115

    (自由時報 2016/11/09)

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推 GWang: 把高架段延伸到新竹是唯一解
→ asstitle: 一人一信支持 楊梅-頭份高架
推 azcooper: 楊梅-新竹系統高架正解
→ azcooper: 還有竹北系統   穹林系統
推 applejone: 說好的楊竹高架呢?
推 AirCondition: 梅竹高架比較好聽啦
推 Yamapi5566: 直接蓋汐彰高啦
推 dusty1021: 建議延伸到員林 ，ㄧ勞永逸XD
推 lcccpkhtp: 推楊-頭高架及后-埔高架
→ how1229: 新竹稅繳這麼多,中央卻是如此態度,每次都是狼來了,喊喊
→ how1229: 話就沒消息
推 relio: 國道一號新竹段真的很塞！希望環保恐怖團體不要抵制興建！
→ Lxr: 梅竹高架沒經過環境敏感區，環團最好會反對，不要萬事怪環團
推 eddisontw: 樓上 你等著看看環團又會找什麼理由出來鬧了
推 middle7691: 順便把台68和國1國3的系統交流道做好吧。每次假日新
→ middle7691: 竹新北來回走國3，還要繞去芎林平面道路，就覺得很無
→ middle7691: 言。
→ luckdot: 湖口應該算比較不塞的 湖口南北都有比較塞的路段
→ luckdot: 應該善用現在的ETC的車流資料 研究哪種使用者多
→ luckdot: 再規劃新的公路計畫
→ rar2721: 台61趕緊打通及立體化，或許可減輕中山高負擔
→ canandmap: 台31往南延伸和國一交叉成交流道就好啦~
推 tytony: 南下通常都從服務區開始塞
推 traystien: 楊梅到頭份: 梅頭高架
→ traystien: 楊梅到虎尾: 梅尾高架
推 xiaowei:               楊尾高架 (?!
→ rar2721: 服務區聯外道路若只出不入應該還好，可解決國道壅塞
推 savior25: 南下塞車一般都是從高架楊梅端開始塞 嚴重一點的話會塞
→ savior25: 到中壢轉接道
→ Darius: http://i.imgur.com/1dLJrsd.png  抄襲王Truespace分身