→ chewie: 對台北人來說 不能左轉是很平常的事情... 忠孝/建國往東 12/02 13:31
→ chewie: 往西 和平/建國往東往西 都是不能左轉的 12/02 13:32
→ chewie: (應該說 台北市主要幹道 可以左轉的反而還要特別記XD) 12/02 13:33
推 aaronbest: 坐公車的確被市府騙到底啊 沒效率的限速40公里根本就是 12/02 15:45
→ aaronbest: 欺負公車族 明明信義路的公車專用道又大又好走 被這40 12/02 15:45
→ aaronbest: 公里搞得沒有競爭力 但市府永遠只會怪私人運具 交通局 12/02 15:45
→ aaronbest: 真的欠修理。 12/02 15:45
→ TaiwanUp: 建國高架其實使用率超低 拆掉就能增加很多運用空間 12/02 19:37
→ magicboycpl: 使用率超高. 如果拆掉,上下高速的車輛會塞爆平面道 12/02 19:46
推 canandmap: 不能同意樓上更多 12/02 20:09
→ canandmap: 之前偶然經過建國高架，發現晚上10點還可以遇到車潮 12/02 20:10
推 shinehuman: 建國高架天天都塞爆... 12/02 20:15
推 relio: 建國高架天天塞爆，某樓跟大家平行世界？ 12/02 21:20
→ canandmap: 不，是抽取的樣本數太少(可能實際上只有一兩次且剛好在 12/02 21:38
→ canandmap: 車子非常少的時段經過) 12/02 21:39
→ magicboycpl: 沒塞的是忠孝東路以南. 忠孝東路以北是常態性塞車 12/02 21:40
→ magicboycpl: 沒有建國跟市民高架大概就會變台中那樣 12/02 21:45
→ chewie: 使用率超低? 也太扯... 12/02 22:27
推 hey5566: 建國高塞車有解嗎？ 12/02 23:20
推 canandmap: 暫時無解 12/02 23:23
→ chewie: 無解吧 主要是上下班塞 又是以進出中山高的車流居多 12/02 23:30
推 canandmap: 除非哪天政府突然開竅限制私人運具進城... 12/02 23:31
推 aitt: 信義仁愛若搞雙向很多路口都會被設禁左了.. 12/02 23:33
→ aitt: 仁愛在敦化以東的雙向道所有路口幾乎都是禁左 12/02 23:33
推 antivenom: 建國高架 市民大道應該設置時間差別ETC 12/02 23:58
推 antivenom: 陡坡直下的意思？ 12/03 00:04
→ LoveWin7: 在抑制私人運具之前請先解決客運業者缺司機的情況 12/03 00:18
推 canandmap: 這是應該的 12/03 00:21
推 muching: 要做一條從建國接到洲美的快速道路才會減輕中山高瓶頸 12/03 01:26
→ TaiwanUp: 高架的出入口沒幾個 使用率始終低於地面 早就沒必要 12/03 20:57
→ TaiwanUp: 建國大道活生生被吃掉兩個車道 導致地面始終塞車 12/03 21:01
推 canandmap: 樓上是被u大師盜帳號? 12/03 21:06
→ canandmap: 你所謂的使用率又是指什麼?車流理論中沒出現過這名詞 12/03 21:08
→ TaiwanUp: 高架除了上下班時間塞車(台北哪裡不塞)其他幾乎沒什麼 12/03 21:08
→ canandmap: 我有說過平日晚上10點後仍可見車潮喔 12/03 21:09
推 canandmap: 建國大道被吃掉兩車道?高架的兩車道也算建國南北路之一 12/03 21:13
→ TaiwanUp: 高架的出入口是不可能比地面多的 十點也算上下班時間呀 12/03 21:15
推 canandmap: 地面沒有你所謂的出入口，而那是加班時間不是下班時間 12/03 21:18
→ canandmap: 你說說看你經過建國高架多少次?有算過高架上的車輛總數 12/03 21:18
→ canandmap: 嗎?其服務水準、流量、佔有率各為何? 12/03 21:19
→ TaiwanUp: 十點是最後一波下班下課的時間點之一 台北到處都塞 12/03 21:20
→ canandmap: 我在假日經過的建國高架依舊有車潮且塞車路段一模一樣 12/03 21:22
→ canandmap: 這做何解釋?又十點什麼時候是最後一波下班下課時間了? 12/03 21:23
→ TaiwanUp: 反正市區高架就是佔平面兩車道去服務少數南北穿越的車流 12/03 21:26
推 canandmap: 請你舉例說明，何謂「少數」南北穿越的車流? 12/03 21:27
→ canandmap: 最好列出相關數據以佐證你的假說 12/03 21:28
→ TaiwanUp: 無視無時無刻廣大平面車流量 12/03 21:28
→ canandmap: 然後，再請你用交通相關公式，舉出平面車流量為何 12/03 21:29
→ TaiwanUp: 平面車道使用容易 隨時可進 高架還要找匝道 未必順路 12/03 21:30
→ canandmap: 不懂我的意思，那就請找出建國南北路平面與高架的ADT 12/03 21:30
推 canandmap: 否則，你的抽象敘述只會被當成個案，不足以推導建國高 12/03 21:33
→ canandmap: 架該被拆，要拆也請舉出有說服力且具體的實際數據 12/03 21:34
→ TaiwanUp: 我如果有做數據 台大校長楊泮池早下台 我只提供我的idea 12/03 21:35
推 canandmap: 你的idea還要經過眾多人的認可才有機會實行 12/03 21:37
→ canandmap: 光這篇推文，就沒有人會認可你的idea 12/03 21:37
→ TaiwanUp: 我也不是第一個喊拆的人呀 12/03 21:43
推 canandmap: then?如果一個喊拆的正當理由都舉不出來，甚至連實際 12/03 21:45
→ canandmap: 現場交通調查都沒做，只憑你個人的少數論點就認定它就 12/03 21:46
→ canandmap: 是該拆，那請問你把上面不認同你論點的板友當空氣? 12/03 21:47
→ TaiwanUp: 我沒有把誰當空氣 而且要否定我也是最好拿出數據 12/03 23:29
推 canandmap: 2小時過後的推文就只是反要求對方拿出數據?? 12/03 23:31
→ canandmap: 而且你好像誤會了，是你一開始先提出拆建國高架 12/03 23:32
→ canandmap: 而你的立論被其他板友反駁後換我要求你拿數據佐證 12/03 23:33
→ canandmap: 你拿不出來就要求我提供數據。請問做不到要求的人有什 12/03 23:34
→ canandmap: 麼正當理由反要求對方? 12/03 23:35
→ TaiwanUp: 你先叫我拿出數據 叫人拿出數據的自己不用先拿嗎 12/03 23:54
推 canandmap: 當然不用，因為1.拿了你未必看得懂 2.對一個沒做過調查 12/03 23:55
→ canandmap: 的人拿數據解釋，他也未必會信 12/03 23:56
→ magicboycpl: 拆!! 那橋下常客滿的停車場也消失了 12/04 00:02
→ magicboycpl: 把高架的排隊車流移到平面會讓市區交通更糟 12/04 00:06
→ magicboycpl: 拆掉之後大概就變台中那樣了.應該不難想像吧!! 12/04 00:08
推 canandmap: 那我問你，拆了之後增加很多運用空間是增加什麼空間? 12/04 00:08
→ canandmap: 除了把高架全趕到平面，讓平面變得像停車場一樣 12/04 00:09
→ canandmap: 有什麼空間是可以和現狀差不多的狀況? 12/04 00:09
→ canandmap: 如果沒有，那拆建國高架有何意義? 12/04 00:10
→ TaiwanUp: 台北就是對私家車太照顧 才會以為不拆交通才好 12/04 05:50
推 canandmap: 上面的12/02 23:31、12/03 00:18的推文早就提過了 12/04 12:08
推 canandmap: 不把車流抑制，卻把疏解車流的橋給拆掉，然後以為這樣 12/04 12:35
→ canandmap: 會讓原有道路更順暢?殊不知這只是本末倒置的想法而已 12/04 12:36
推 aaronbest: TaiwanUp 對私家車太照顧？你乾脆說拆掉一二高算了 不 12/04 22:45
→ aaronbest: 是更能鼓勵大眾運輸 顆顆 而且會走建國本來通過性車輛 12/04 22:46
→ aaronbest: 為主 拆掉並不會改變運具使用習慣 12/04 22:46
→ hilterp: 建國使用率低? 開上去從沒高於70過 50還是常態 12/06 10:57
→ hilterp: 不過儘管這樣 順暢度仍大於平面 12/06 10:57
推 duckling4343: 建國高架不可能會拆的 繼續做夢吧 12/12 23:07
推 chunwei0120: 說建國高架使用率低的 是家裡沒有車吧 12/18 00:41