[新聞] 五楊高架終點增設匝道 明年8月完工

[canandmap (地圖上的流浪者)]

2016-12-12  10:04
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院交通委員會今日審查106年度國道公路建設管理基金分
頭預算編列情形，交通部高速公路局長趙興華進行口頭報告時指出，國道1號五楊高架道
路楊梅端緊急應變及災害防救動線改善計畫將於明年8月完工，於高架道路終點與舊有楊
梅收費站間，增設上下國1平面道路匝道，減少公警隊執勤及救災繞行時間，爭取搶救及
事故排除時間。

趙興華表示，明年施政重點共分4大方向，包含促進國道交通安全、智慧化運輸管理、提
升服務水準、全生命週期管理等。

國道行車速度快，通常發生事故均較一般道路嚴重，明年度高公局促進國道交通安全部分
包含五楊高架進行風力管制、利用ETC大數據分析，找出發生原因及檢討易肇事路段，透
過加強標誌、標線方式改善用路環境。

還將透過加強超速、酒駕、慢速車佔用內車道、出口插隊等，並與公路總局合作進行大客
車監警聯合稽查，提升用路人行車安全。

為降低疲勞駕駛造成重大交通事故傷亡，高公局於湖口、泰安、新營3處服務區設置駕駛
人休息室，並免費提供淋浴設施及休息空間。趙興華表示，每月使用人次逐年提升，從
101年1907人次，去年已有4051人次使用。另外，服務區經營廠商也陸續於關西、東山、
古坑、關廟、清水、西湖、西螺等7處服務區，設置簡易型駕駛人休息區，提供用路人多
處中途休憩空間。

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1914562

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噓 ultratimes: 根本就是方便楊梅上高架而已，別講一堆543的理由
推 GWang: 如果當時蓋到楊梅交流道前接平面的話就不必多蓋這個交流道
推 shter: 為什麼沒像汐止在汐止系統前就接平面?
推 jeffrey2733: 如果在林口增設五楊北上南下的匝道是否可以減少林口
→ jeffrey2733: 與五股交流道的車流呢
推 ji394xu3: 難得同意大濕+ 其實如果是為了值勤救災 大可設置公務匝
→ ji394xu3: 道就行 XD
→ lcccpkhtp: 北上常常回堵到湖口休息站了，再給匝道進來，真的要再
→ lcccpkhtp: 蓋楊頭高架了…
→ magicboycpl: 已經夠慢了還加林口匝道..
推 BillHuang: 想像成五股轉接道的樣子
推 anddy: 增加林口匝道的話 那五楊上坡路段會跟平面一樣塞
→ anddy: 路隊長實在太多
→ canandmap: 不設的話，就不是五楊高架了
→ magicboycpl: 五股能上汐五高架嗎?
→ canandmap: 可以啊，樓上沒去過?
→ Killercat: 南往北上的汐五構造是 汐五下->五股->汐五上
→ Killercat: 五股剛好是在兩個轉接道中間 當然可以上
→ Killercat: 但是這構造造成了一些問題，比方說回堵到五楊上....
→ Killercat: 南下北上都或多或少被五股這設計不良的匝道影響到
→ lcccpkhtp: 南往北的五股一直都是平面道回堵，以及64接匯入的交換
→ lcccpkhtp: 車流影響，當初64過來的若是再多跨過五股北上入口，由
→ lcccpkhtp: 右邊併進來再分平面高架，就比較好了。另，高架接高架
→ lcccpkhtp: 可以不用下來的，旁邊有直通的高架橋…
→ magicboycpl: 如果已在五股平面我會從改行台1高架接市民大道
→ magicboycpl: 我一直以為只有蘆洲端可以接北上
推 bigkung: 剛看到要在南崁增五楊交流道?
→ wastepaper: 樓上說的新聞：http://tinyw.in/EK6Q
→ wastepaper: 配合國一甲系統交流道增設
推 ji394xu3: 真慘 五楊高就是要避掉桃園~台北的通勤車流 結果又大舉
→ ji394xu3: 在桃園設匝道讓桃園~台北的通勤車流上五楊高一起塞
推 bigkung: 其實從現在的分流狀況就知道 大部份的塞車都是是桃園以
→ bigkung: 北。
→ ting445: 乾脆全部增設算了 五楊都不五楊了 台灣台灣民粹治國囉