[新聞] 畫得出來蓋不出 淡江大橋第8次若流標恐

[xyxx (阿賢)]

結果公路總局最壞打算也只是繼續拖延，根本沒提到問題解決方案，讓人傻眼
不懂一定要執著採用這麼難蓋的橋(high>200m)嗎？
而且該設計看似工安風險高 為什麼都沒有可行的替代方案



2018-02-06 09:36聯合報 記者雷光涵╱即時報導

https://udn.com/news/story/7266/2970248

淡江大橋主橋工程從85億元兩度追加預算至近125億元，招標7次，投標廠商只聞樓梯響；
原訂今天第8次的開標因部分條款修正延後至3月。公路總局表示目前未打算更改設計，但
若再度流標，不排除暫緩招標。
淡江大橋目前為國內外跨徑最長的單塔不對稱斜張橋，是知名女設計師莎哈海蒂（Zaha
Hadid）生前作品。不過主橋最大跨徑達450公尺，主塔高211公尺，施工風險、難度較一
般橋梁高出甚多，去年1月採最有利標方式招標以來，未有任何廠商投標。公路總局不但
追加預算，並延長工期至68個月。

公路總局表示，最近一次招標公告期間廠商要求把環境風險可申請工期展延的狀況以白紙
黑字列出，甚至新增「鰻魚苗條款」，因而公告新的開標日。據聞當地有漁民反對興建淡
江大橋，指將造成漁獲減少，若抗爭行動阻礙延續性的工程也可展延工期。官員指出，若
包商按計畫書環保措施施工，最終認定非包商責任，卻有漁民要求補償等情事，公路總局
會一起面對處理。

官員說，廠商還擔心這項工程風險高，一旦發生勞災被認定為觸犯《採購法》第101條且
情節重大，罰款以外還會被列為公共工程拒絕往來廠商、停權1至3年。新的招標條款明定
，廠商依核准方式作業仍發生職災，公路總局將協助向勞安主管機關說明，盼酌情裁量。

最特別的是為降低廠商備標成本，新增評分及格獎勵金。除得標廠商外，其他經評分及格
的前5名廠商，將依「機關巨額工程採購採最有利標決標作業要點」規定發給200萬元。國
內公共工程首度依法發獎勵金，是淡江大橋競圖評選時。公路總局說，3月13日的新開標
日若第8度流標，主橋工程恐將暫緩招標。

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推 GWang: 再流標就把興建經費挪給曾文溪橋吧
→ ciswww: 即便舊的雙塔版本(鑽石塔型)，塔高也要160公尺
→ s6210603: 還是希望能蓋 淡水交通很需要紓解
推 xy1904312: 換個角度想 發展淡水真的是正確的方向嗎？發展其他地方
→ xy1904312: 成本更低吧
推 canandmap: 蓋這座橋的目的又不是為了發展淡水...
→ Rabbit19264: 所以目的 ? 請教樓上
推 antivenom: 蓋這座橋是為了紓解淡水台北車潮 不是發展淡水 (疑?)
推 JJLi: 其實台北港（八里）的重車需求才是比較高的原因（汗）
推 JJLi: 算起來，這條路沒配合芝投或北淡二快…反而會增加淡北間容量
→ JJLi: 的負擔。（重車一台車可抵小客車2-4台呐）
噓 LoveWin7: 為何不選用第二名作品來解決這個問題??
→ azcooper: 百年建設   夢裡相見
→ Killercat: 淡北容量瓶頸是在中正路關渡大橋以北，不管任何車要去
→ Killercat: 淡水都得走那裡，而64/龍米路在八里段離飽和都很遠
→ Killercat: 一但有淡江大橋以後，這兩條路要分流中正路會容易得多
→ Killercat: 就算沒芝投，單單龍米路的分流就已經夠本了
推 canandmap: 樓上所述才是興建淡江大橋的目的
→ windty: 推kill大 淡水人都希望淡江大橋能興建 能有效分流也減輕
→ windty: 關渡橋負荷 樓上有人還覺得不是為了紓解車流XD
→ victtgg: 淡水人當然希望淡江大橋蓋(多個建設有啥不好)但我不認為
→ victtgg: 淡江大橋對於淡水往台北有多大幫助。
→ victtgg: 至於說分流,也不用太樂觀,關渡橋以北台2乙主要車流主要都
→ victtgg: 還是往返台北市(真要分流,還不如淡北快來的直接)
推 chicagoboy: 分流有限+1 以關渡橋八里端起點經關渡橋到淡水站約5.5
→ chicagoboy: 公里,同樣起點走龍米路經淡江大橋到淡水站約11km
→ s6210603: 64也能分流吧？
→ chicagoboy: 汽車每公里油錢以3元粗估,每個月通勤20~22天(增加約
→ chicagoboy: 300多元油錢),至於說走台64,更花油錢(而且台64也車多)
推 canandmap: 怎麼沒人是從八里觀點來看待淡江大橋啊?
推 mecca: 蓋不出來(X)  利潤少風險高(O)
推 azcooper: 環團又再次獲得勝利
→ windty: 蓋淡北快時有人說還不如蓋淡江大橋 蓋淡北快時又有人說不
→ windty: 如蓋淡北快XD 台2乙很多來往台北沒錯 但在往關渡橋流量還
→ windty: 是不小尤其假日 淡江橋多少都能分流 走淡江距離長 但不用
→ windty: 塞在路上時間上反而比較快 走走停停反而耗油 塞車本來就
→ windty: 不是一個建設就能解決 捷運輕軌 淡江橋 淡北快 都各自分
→ windty: 流些 台2乙負擔才能小
→ Killercat: 其實這樣想就對了，你從板橋新莊去淡水會不會塞中正東?
→ Killercat: 至少這兩地的人去淡水，有淡江大橋後，就不會卡中正東
→ Killercat: 而且要避開中正東，也沒一定說得從關渡走
→ Killercat: 對很多人（包括我）在內，里程不見得那麼重要，重點是
→ Killercat: 時間夠短，外加走得舒服。
→ windty: 雪隧比北宜快非常多 但雪隧塞車時就會看到很多車走北宜
→ windty: 因為我家也是如此 雖然時間長但長時間走走停停對駕駛來說
→ windty: 很痛苦
→ ji394xu3: 關渡橋的流量還好(問題明明是橋的車道數不夠寬阿)
→ ji394xu3: 還有誰說將來走淡江大橋那邊就"不會塞"呢??? XD XD XD
→ ji394xu3: 更何況從淡江大橋要回到淡江市區的路也可能塞....
→ canandmap: 關渡橋的問題就是車道不夠導致前後都塞呀