推 EggplantZUN: 中山北路對機車來說是腦殘設計 03/31 22:25
推 neon7134: 台北已經是全台道路設計最好 駕駛素質平均最高的地方了 03/31 22:29
推 Killercat: 基隆路就是那種封閉道路要做也做得不徹底的例子 03/31 22:30
→ Killercat: 跟辛亥路舊3甲計畫一樣 事情都做一半的.... 03/31 22:31
→ Killercat: 環河快速道路也是，這種事情做一半的爛尾俯拾即是 03/31 22:32
→ zh5301: 新生南路哪裡來的機車道? 03/31 22:34
→ chao811023: 新生南路慢車道也是腦殘+人渣在違停，還好沒公車 03/31 22:37
→ chao811023: 不對，嚴格上來說只是大多數路段沒公車而已 03/31 22:38
→ tytony: 下班時間根本不敢騎中山北路 尤其行政院到南京東路這段~ 03/31 23:53
→ tytony: 松江南京附近違規臨停到車道的也超多~~ 03/31 23:54
推 liunwaiqoo: 中山北路4、5段的慢車道都靠盃窄的，有公車在走的時 04/01 07:44
→ liunwaiqoo: 候機車都不太敢鑽超車.... 04/01 07:44
推 hudson109: 所以 機掰這樣的詞也可以上新聞版面了 04/01 09:47
推 duckling4343: 新生南路從忠孝東以南到和平東都有設機車道啊 最崩 04/01 11:29
→ duckling4343: 潰的是新生南路靠近和平東路口機車道 永遠都被右轉 04/01 11:29
→ duckling4343: 的汽車堵住 04/01 11:29
推 ultratimes: 全台道路設計最好的是高雄和台南吧.. 04/01 12:33
→ ultratimes: 駕駛素質我覺得台南高雄最好，其中台南又優於高雄一些 04/01 12:34
推 azcooper: 台南到路設計好怪怪的 到是高雄設計還不錯可惜沒高架 04/01 13:39
→ azcooper: 台北市的設計還不錯吧 04/01 13:39
→ qqq7689: 新生南 仁愛路 還有公車右轉.. 崩潰... 04/02 17:00
→ mackywei: 大部份都是機車騎士的意見....嗎？ 04/02 17:59
推 chewie: 中山北路路形成型最早又交通量大 除非砍樹不然沒辦法改了 04/02 21:45
→ windty: 中山北路這種兩側分隔島的道路只適合早期車少的道路 加上 04/03 02:46
→ windty: 禁行機車 超難走 希望中山北中間設一條分隔島即可 並做左 04/03 02:47
→ windty: 轉專用道馬上順暢不少 圓環設計也該廢除改十字 04/03 02:47
→ windty: 台南道路設計最爛 三線道禁行機車畫兩側 搞機車優先道又 04/03 02:49
→ windty: 一堆違停 台南交通根本笑話 04/03 02:49
→ zh5301: 圓環的設計在於不靠燈號管制 04/03 22:30
→ zh5301: 有效的紓解路口壅塞其實台灣反而應該多去學習圓環 並從中 04/03 22:31
→ zh5301: 學會禮讓才對 04/03 22:31
推 Killercat: 台灣的圓環很多都堅持汽機車分道，造成不但紅綠燈超多 04/04 00:56
→ Killercat: 而且整個動線混亂到不可思議 04/04 00:56
→ Killercat: 比方說台北的仁愛圓環 台南的西門圓環 04/04 00:57
→ Killercat: 西門圓環更是設計失敗之霸 中間還塞個停車場.... 04/04 00:58
→ windty: 圓環設計不靠燈號管制的前提是交通流量不能太大 一旦超過 04/04 02:06
→ windty: 負荷量就會混亂 想想如果台北內的圓環都沒燈號管制會多慘 04/04 02:06
→ windty: 且車聯網還沒發展完善 無法完全靠禮讓解決圓環 本該廢 04/04 02:06