[新聞] 臺北市自3月7日起試辦繪設3D立體行穿線

[hicker (重度懶人癌發作)]

https://goo.gl/iqxZfk

台北市政府交通局新聞稿

為提升路口通行安全，使車輛駕駛人提高警覺並減速通過路口，本市交通管制工程處
(以下簡稱交工處)依本市議會交通部門質詢建議試辦繪設3D立體行穿標線，經參考冰
島及印度等國家3D立體行穿線繪設型式，擬訂3D立體行穿試辦計畫並報請交通部核准
試辦。

交工處表示，本計畫自107年3月7日起優先擇定忠孝東路5段372巷/忠孝東路5段372巷
28弄口試辦繪設3D立體行穿線，期藉此由視覺效果，強化提醒駕駛人接近路口通過行
人穿越道線時能減速慢行，以保障路口行人安全。

另該處表示，依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」第185條規定，枕木紋行人穿
越道線係設置於路口，供行人穿越道路時安全專用之步行空間，並同時警示車輛駕駛
人通過路口時須減速慢行且優先禮讓行人；為加強提醒車輛駕駛人通過路口時能提高
警覺並降低行車速度，以現有行人穿越道線為基礎，利用立體及彩色型式加以改良，
以達到加強車輛駕駛警示效果，確實禮讓行人安全通過路口。

交工處並呼籲用路人行經該試辦地點時，請提高警覺通過路口，以確保行車及行人交
通安全，此外，該處在試辦期間將派員觀察車輛駕駛行為，俟試辦期滿時，亦將檢討
實施成效，以作為未來推動及建議修法之參考依據。

現場照片 https://goo.gl/fhsnRS

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推 Tudo11927: 如果同時加上立體效果的停等線不知會不會更好
推 ruthenium: 如果畫成坑洞效果不知如何
→ Auslayer: 還要養成防禦性用路的習慣
推 relio: 台灣駕駛水準低，怎麼畫都沒用，最基本的轉彎禮讓行人觀念
→ relio: 都沒有。
推 watanmila: 畫成紐澤西護欄
推 gogodavid: 基本上這種只能騙一次 第二次就直接忽視啦
推 formoxa: 我個人推薦在枕木紋前設置減速丘，高度15公分以上
→ hicker: 15公分這會刮底盤吧....
→ formoxa: 自己在菲律賓乘車體驗過，沒煞到20以下彈到翻車
→ formoxa: 實際高度要設定多少可以再研究，不過確實可以有效使駕駛
→ formoxa: 確實把速度煞下來
推 formoxa: 不過不是那種白色五線譜跟黃色塑膠塊，那沒用
→ formoxa: 是確實用瀝青或是水泥，又大又粗又寬又長的減速帶
推 p752206: 真正有用的是實體設施，但台灣通常都是標線能試就試
推 BillHuang: 這是給左側通行的駕駛看的吧？
推 BillHuang: 日本推廣的減速丘應該是小於15公分 平台頂部長2公尺
推 BillHuang: 或者平台頂部當作行穿道
推 vestinland: 減速丘很好用，像新加坡進化到擴大面積變成一塊長方型
→ vestinland: ，高度介於人行道跟路面之間，或是拉高到跟騎樓同高變
→ vestinland: 成真正的無障礙空間
→ vestinland: 輪椅或推娃娃車的民眾根本不用上上下下(市中心是丘陵
→ vestinland: 地型)
→ Killercat: 推廣行人綠燈時 路面3D上升會不會好一點（被打
推 TaiwanXDman: 上週去嘉義也有看到
推 wilson0937: 嘉義有看過
→ wilson0937: https://i.imgur.com/BB734t8.jpg
推 Cascadia: 阿之前的zig-zag pavement markings成效如何?
→ Cascadia: https://goo.gl/7xXQLn
→ Cascadia: 我認為適當標線對交通控制的影響不見得輸實體設施啦
→ Cascadia: 不過這種標線應該比較適合用在普遍尊重行人路權的國家，
→ Cascadia: 台灣駕駛的問題比較不在於沒注意到穿越道，而是縱使看到
→ Cascadia: 也不會禮讓行人 (台北市近年右轉車禮讓行人的習慣已大致
→ Cascadia: 建立，但在未號誌化路口很少主動禮讓橫越的行人
推 abc480528: 樓上所說的標線在景中街出現一陣子之後就消失了
推 coke5130: 早該利用號誌導向成人車分流，重要路口的尖峰要改用行人
→ coke5130: 專用時相。