推 geesegeese: 南部人口下降中 04/15 18:38
噓 Tamama56: 其實岡山本州工業區離路科交流道較近 04/15 18:50
噓 mattc123456c: 下降又如何？開發只考量到北部你自己嗎？ 04/15 18:55
→ geesegeese: 北北基人口也下降中 04/15 18:59
→ geesegeese: 意思是車流量要再創新會越來越難，與南北無關 04/15 19:02
推 s6210603: 這邊車流量很大，但最大的問題是南高只依賴國道一號。 04/15 19:15
→ azcooper: 我覺得可以蓋 04/15 19:51
推 TaiwanXDman: 不是以後國七會在這邊接入國一? 04/15 20:03
推 Austronesian: 南部人口下降 但可以部分人口集中啊 04/15 20:34
噓 bayezid: 弄個南雄高架或國七比較實在吧！！ 04/15 20:40
推 macarthur: 主管要亂打交流道增設愈多 愈容易塞車啊 04/15 21:41
→ Auslayer: 嘉新陸橋要弄北上入口 南下出口? 04/15 22:43
→ Killercat: 我是無法理解 流量大跟增設匝道的關係 o_o 04/15 22:56
→ Killercat: 應該要先旅運分析確認目的地再對症下藥吧? 04/15 22:57
→ Killercat: 喔原來他是想增加到19甲的匝道，那倒是可理解，只是 04/15 22:59
→ Killercat: 該不該跟彰化一樣弄個高架長引道會不會比較好 04/15 23:00
→ Odakyu: 弄個新交流道主要是減少交流道單位車流吧 但可能增加總旅 04/16 00:13
推 LoveWin7: 台61延伸至高雄比較實際啦 04/16 03:57
→ geesegeese: 台17可以啊 04/16 12:47
→ Killercat: 台61位置來講 延伸高雄分流很有限的 04/16 13:39
→ Killercat: 能連到台江大道就已經算不錯了 04/16 13:40
→ Killercat: 當然要能有效分流又不至於太難搞的前提下 86能連61 04/16 13:43
→ Killercat: 應該是最大效益。按照61這位置來講，沒跟快速道路連的 04/16 13:43
→ Killercat: 話，這地理位置不太容易讓人想分流過去 04/16 13:43
推 DUKEYANG: 擴線到4線吧 岡山楠梓常塞 04/16 16:50
→ DUKEYANG: 台61延伸高雄除非重疊台17路線，否則分流比率低 04/16 16:51
推 TaiwanXDman: 台61真的要到高雄 感覺也只能走台17那吧 04/16 16:56
推 ultratimes: 台17在左楠這常有90度轉彎，怎蓋？ 04/16 17:08
→ canandmap: 人口跟交通的關聯不是這麼簡單講講就好了吧?感覺有人似 04/16 18:57
→ canandmap: 乎是只具備都市規劃背景而欠缺交通背景呢... 04/16 18:58
→ s6210603: 現在每天台南系統到末端上下班常常在塞 04/16 22:06
推 azcooper: 國一台南高雄最近會塞的更嚴重 中寮隧道表示： 04/16 23:54
推 ultratimes: 中寮隧道即使施工前，平日根本沒啥車，非主因 04/17 00:14
推 shun01: 不是有新台17? 04/17 00:52
推 truffaut: 有要蓋新台17，從左營軍區切過 04/20 20:04