[新聞] 將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評

[s6210603 (漂向北方)]

將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關

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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠

環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專
業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽
。

台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路
中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不
佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年
死傷約200人，是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人
行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年
減少35.3至92.6件事故。

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總
局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心
民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通
，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出
安置計畫。

之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局
表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓
寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤
等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩
體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。

此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比
照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。

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推 azcooper: 推
推 JosephC: 早該完成了，現在應是規劃整體國家發展的環島國道東部路
推 JosephC: 段，對經濟、觀光、國防、醫療、教育、救災…等等甚有效
→ JosephC: 益
推 lanevo9: 晚上又沒路燈更危險啊
→ Odakyu: 初鹿與舞鶴還是不好走啊
推 Tudo11927: 樓上上，單向單線沒比較安全吧...?
→ s6210603: 目前花蓮段也還沒拓寬完成吧…
→ aahome: 等動工再說
推 seeback: 為何不考慮新線高架化？是經費緣故嗎？
→ canandmap: 新線高架=花東快
→ ting445: 好像有人說他當選要推花東快呵呵
推 cuttleufish: 花東快？除非蘇花快做得起來...
→ aahome: 那個王子也沒當選阿 政見證明是唬爛騙票的