[新聞] 龜速車「帶塞」五楊高架 新增3處匯出路段

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龜速車「帶塞」五楊高架 新增3處匯出路段

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2521793

2018-08-16 19:32
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行駛國道1號五楊高架高乘載車道，易受慢速車影響行車效率
，交通部高速公路局宣布，今天起新增3處可匯出高乘載車道路段，包含南下48+515至
49+515、55+920至56+920及北上49+300至48+300等3處路段。

高乘載車道只提供大客車、計程車及乘載3人以上小客車通行，不過，從五楊高通車以來
，高公局不斷接獲民眾反映，行駛高乘載車道時，無法隨時變換車道，易受前方慢速車影
響行車效率。因此，高公局今天再增加3處匯出區段，提供車輛駛出高乘載車道，以提升
車流效率。

今天新增3處匯出口後，五楊高泰山至內壢路段高乘載車道，民眾可於南下41k+700至
42k+400、53k+280至54k+280及北上42k+200至41k+500、50k+610至49k+640駛入；南下
42k+500至43k+200、48+515至49+515、49k+515至50k+615，北上54k+413至52k+920、
49+300至48+300、46k+700至46k+000及40k+930至40k+230處駛出。

高公局說，若非高乘載車輛違規行駛高乘載車道，可依道路交通管理處罰條例第33條第3
項，處駕駛600元至1200元罰鍰。

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→ q5884088: 高乘載車道根本就不需要
→ enternal: 不解五楊高架為何要設高乘載車道? 且還是最內側
→ enternal: 行駛多次一堆非高乘載都利用它來超車,又無積極取締,已
→ enternal: 感覺形同虛設
→ edison: 因為環團恐怖份子
推 e023340: 理論上是要壓制一人汽車的車流量而設置的
→ countryair: 很多大客車速度快不起來 開上面會變路隊長
推 relio: 反正雙白線照樣超車沒差，還沒有被檢舉過
→ relio: 長時遠光燈根本沒用
→ Cascadia: 國外高速公路的高承載也是最內側阿
→ Cascadia: 不過高承載比較適合設在易壅塞路段，(但設了應該又會被
→ Cascadia: 單獨駕駛罵)
推 gogodavid: 感覺可以廢了 當初配合環團的吧
推 Killercat: 這是環評承諾 超級無敵難搞 跟蘇花改機車通行一樣
→ Killercat: 民間企業視環評承諾於無物 但是公家機關不行 鐵定告輸
→ Killercat: 但是實務上要看這承諾是誰提的 非環團提的話 還可轉圜
→ Killercat: 不過HOV應該是環團提的
→ pcchou: 蘇花改機車通行跟環評沒關係吧
→ Killercat: 被偷塞在通車計畫裡面 通車計畫放在環評承諾裡面
→ Killercat: 是沒有不得機車通行 不過通車計畫沒把機車寫進去
→ Killercat: 也是因為這條承諾 大客車才要三個月 大貨車才要六個月
→ Killercat: 而小型車一開始就能通 機車？重機？沒寫 XD
→ Killercat: 一開始就耍賤 故意先堵死再說 非常惡質
推 traystien: 尖峰時間還是有差啊
→ NiChu: 直接抓時速未達90的就好了....內線需以最高時速行徑
→ NiChu: (結果一堆大客車被抓到不要不要的....XDDD)
噓 miketk: 有屁用 龜車根本自我感覺良好 繼續龜不會切出的