推 hicker:我記得以前有過747降松山的記錄 但現在應該是不行了 08/22 13:31
→ hicker:現在不行 不是因為跑道不夠長 而是747太重 跑道承受不了 08/22 13:32
推 hicker:ㄜ.... 好像記錯了 747沒降過松山 08/22 13:51
推 eslite12:MSA的741飛過松山 08/22 23:15
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 【記者馮復華／台北報導】
: 耗資46億元、從設計到完工耗時28年的復興北路穿越機場地下道工程，即將在12月16日完
: 工，將與大直橋連通，形成南北交通大動脈，讓大直和內湖的民眾進出市區可節省至少20
: 分鐘。
: 市長馬英九昨天赴「復興北路穿越松山機場地下道工程」隧道段視察，並以掌聲感謝工區
: 人員10年辛勞及創下的多項全國紀錄。
: 市議員陳正德說，地下道兩端的復興北路及濱江街都是大十字路口，且地下道坡度高，周
: 邊交通號誌要特別注重安全；馬英九也說，要絕對安全才能通車，不要為通車而通車；副
: 秘書長范良銹則表示，將要求車子在地下道內打低速檔，避免交織造成危險。
: 新工處長李四川表示，復北地下道創下多項紀錄，其中在正常營運機場下方興建地下道，
: 不但是全國第一，也是世界首例，而「毛毛蟲工法」引進機場、原「ㄇ」字型工法改良為
: 「口」字型、女性工地主任獲得工程界最高榮譽金質獎等，也創紀錄。
: 李四川表示，只能在機場休息的半夜施工，每天工作不到4小時，也算是全國罕見； 曾因
: 此贏得金質獎的前工地主任張郁慧也說，每天晚上11時後才能施工，每個月有10天以上，
: 因夜間軍機及醫療機緊急降落，而臨時被驅趕，撤退時還不能留下任何一塊小石子。
: 李四川說，這個地下道號稱「史上最難」，因靠近河邊，土質多半是黏土沙層，稍微一挖
: 就整塊往下塌，且正上方便是400公噸747客機降落點，路面塌陷便可能造成飛航事故，因
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松山機場可以起降747嗎？
我以為松山機場的跑道不夠長說
不知道那個時候可以正式通車
: 此不但地面沈陷量嚴格規定不得超過0.2公分，每天清晨還要洗刷完跑道，確定一顆小石
: 頭都不留，才能離開。
: 【2006/08/18 聯合報】
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要如何成為一個好的Project Manager？
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