※ 引述《dreamfire (火駭客)》之銘言：
: 【記者許正雄／潮州報導】
: 屏東人不應老是「站尾包衰」。屏東縣大力發展觀光，在交通建設
: 上卻遇到瓶頸，地方極力爭取南二高、台鐵延伸到恆春半島，交通
: 部常務次長何煖軒昨天表示，將會儘快提出規劃報告，優先處理南
: 二高延伸到恆春半島的計畫。
: 立法委員潘孟安為了打通屏東縣交通瓶頸，昨天邀請何煖軒南下，
: 在潮州鎮光春社區活動中心舉行座談會，出席的還有公路總局、鐵
: 路改建工程局、國道新建工程局等單位，說明南二高、台鐵工程進
: 度，現場擠滿關心的鄉親。
: 潘孟安說，屏東縣大力發展觀光，交通部有意規劃鐵、公路與東部
: 接軌，但在路線設計上，卻忽略每年有6、700萬人次的遊客湧進恆
: 春半島，他多次向行政院及交通部提出質詢，行政院長蘇貞昌答應
: 全力支持，希望交通部應儘速辦理。
: 何煖軒說，南二高延伸案已規劃出平原、山區路廊等3大方案7條路
: 線，因受侵蝕性海岸地形影響，可能採平原路廊，從竹田延伸至楓
: 港，並在新埤附近設服務區，增設 6處交流道，以解決南二高南州
: 段飽和問題，至於延伸到恆春半島，南二高與台鐵只能二選一。
: 潘孟安爭取台鐵屏東線潮州至枋寮電氣化及捷運全面高架化案；鐵
: 路改建工程局局長鄭賜榮表示，台鐵屏東至潮州捷運化建設計畫，
: 去年 5月已經立法院審議通過，區分為屏東至潮州雙軌電氣化，以
: 及潮州車輛基地兩大工程，總經費約87億，預定99年6月完工。
: 【2006/09/12 聯合報】
我記的當初規劃路線時
有分成三種
分別從竹田系統，崁頂，南州三擇一叉出往楓港的高速公路
我認為從竹田岔出最好，因為可以不用在新建和國3交岔的交流道
可以直接利用台88終點直接延伸(反正已經確定南橫高胎死腹中了吧?!)
而且從高雄走88過來的車流也可以直接上高速公路往楓港墾丁
不用再利用竹田轉國3
如果是從崁頂或南州岔出勢必要新建交流道
施工中對主線車流難免會有影響
至於要延伸到恆春半島與否
我認為有必要，不然只有興建到楓港
以後的瓶頸只是加重楓港的交通負擔罷了
至於要延伸到哪裡，我覺得不用進去墾丁街頭
甚至在恆春鎮外圍就可以設終點下來
終點部分與平面道路立體交叉
避免號誌燈控制平交路口屆時又是一個新瓶頸
不過不管如何，延伸線似乎會走台1/26線東側丘陵區
到時不知道會要開挖多少隧道?工程的進展似乎又會是一大變數....
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