[新聞] 埔里新地標－國道6號愛蘭交流道脊背橋

[jizuo (勒)]

2006/12/8

南投埔里即將出現新地標，現正施工中的國道6號南投段，於埔里盆地入口的愛蘭交流道
連絡道跨越南港溪的橋梁，設計了一座國道首見的脊背式橋梁，其有斜張橋的外型，但無
高聳的橋塔，兼具力與美的造型將成為國道進入埔里盆地的地標橋梁。本橋屬國道6號工
程第C608標，由中興工程顧問公司設計監造，利德工程股份有限公司施工，於 93年3月18
日開工，預計96年7月11日完工，國道6號主線預計可於97年12月底完成。

脊背式橋梁之設計概念首先應用於日本以Extradosed bridge 稱之，外型類似斜張橋，惟
其橋塔較斜張橋為矮，結構以梁體為主要承載構件，斜拉鋼纜為輔助，結構行為兼具斜張
橋及梁橋之優點，因其外型類似恐龍之背脊而稱為脊背式橋梁。國道6號南投路段設計時
，考慮南投埔里為台灣地理中心，為使旅客自西部平原歷經約20分鐘之山區高速公路，於
進入盆地時有一深刻印象，交通部國道新建工程局於愛蘭交流道連絡道跨越南港溪之橋梁
，採國道首次使用之脊背橋型設計施工，除亮眼的外型外，140m的大跨徑可同時減少於河
中之橋墩數，降低對河川之影響。

本座脊背橋長300m，跨徑配置為80+140+80m ，橋面全寬25.95 m，橋塔較橋面高出20.25m
，藉由橋塔兩側斜拉鋼纜的協助，梁深僅約一般梁橋之60%，使梁體更為纖細。施工方式
採懸臂工法施作梁體節塊，斜拉鋼纜則配合節塊施工進度佈設。因本橋為國道首次應用之
橋型，為更了解結構行為，施工階段埋設各項監測儀器，記錄橋梁之應力及變形，可作為
回饋設計並提供研究參考，對於提昇國內橋梁工程技術有所助益。


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愛 蘭交流道脊背 橋   囧> 真難聽....orz



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.231.3.118
推 traystien:那種型式的橋就叫脊背橋呀Orz
→ traystien:橋名應該會另外再取吧Orz
推 jizuo:愛 蘭交 流道 已經夠難聽了Orz
推 JJLi:......? 想請問一下…這個難聽在哪…？（聽不懂…汗
推 starsand:本來台中到埔里是五十公里長 現在國道六號如果縮減為40km
→ starsand:要二十分鐘到時速不就要120 @@
推 jizuo:它講的應該是從草屯到埔里30KM吧
→ ytyty:台21的愛蘭橋及愛蘭交流道的台語諧音會聯想到LP吧XD
推 Deming:三樓...XDDDDDD
→ ytyty:至於脊背橋的台語諧音就會想到和LP相對的東東 囧
推 upyours2:不講都不知道這麼難聽..
推 traystien:橋名應該會被取作XX橋吧。另外推深坑聯絡道的"宇宙橋"XD
→ traystien:那座橋是跨越銀河嗎XD
推 mecca:不看簽名檔還沒想到...男女通通有了=  =\\\
推 jizuo:原來是我思想不正 囧>   不過Y兄好像誤會LP的函意了 XD
推 ytyty:那...應該稱LJ才對囉XD
推 JJLi:看到各位的解釋…恍然大悟…orz      大家都是島民XDD（指
推 helloking:請問有沒有脊背橋的圖片啊?其他國家類似的橋樑也可以
→ helloking:因為我想像不太出來..Orz
推 traystien:http://0rz.tw/312eD http://0rz.tw/d32eG
→ traystien:http://0rz.tw/712do
推 geoemia:這在南投的集鹿(?)橋不也出現這種工法~?
推 traystien:那是斜張橋Orz 脊背橋和斜張橋差在脊背橋橋塔(?)兩邊的
→ traystien:預力鋼鍵是連續的，不像斜張橋橋塔兩邊的鋼索是獨立的。
→ traystien:其它的不同不是很清楚就略過不提了。也許過幾年會讀到XD
→ traystien:個人以為(可能有誤)脊背橋和懸臂橋比較類似，將懸臂橋包
→ traystien:箱樑內的預力鋼鍵移到梁外。
噓 cbate:請貼新聞出處好嗎，這已經是貼文習慣了吧！
推 traystien:幫原Po補好了 民國95/12/08 交通部新聞稿，由國工局提供
推 cbate:推回來