→ hokkie:大林交流道 是對南下交流道 往民雄地區的有用 02/07 22:53
→ hokkie:對於 北上往民雄的南部人 要從嘉義交流道 是很不方便的 02/07 22:54
※ 引述《cbate (四草大橋)》之銘言：
: 好幾年前走過...
: 我只知道大林交流道下去，往西到大林的那一段路，
: 交流道下去的東西向，雙向共四線道，
: 繼續往西要進入大林，突然很快地變成雙線兩線道，根本和縣道差不多嘛！
: 我就能夠了解當地的車流量一定超少，
: 不知道最近幾年有沒有拓寬了我不清楚...
其實我對設置民雄交流道抱持中立的態度
為什麼我會這麼說
觀察民雄鄉對於高速公路的需求
不外乎是市區人口、工業區跟大專院校學生要使用
在大專院校的附近
中正大學的聯外交通本來不好 往高速公路很不方便
在這幾年已經開闢往中山高大林交流道跟往二高竹崎交流道的聯絡道
已經使交通方便不少
南華大學屬大林鎮
可以使用大林交流道跟梅山交流道
若說南華大學聯外交通不便 往大林交流道也很遠
現在已經在闢建南華大學的聯外道路 要接在中正大學往大林交流道的聯絡道上
以後往大林交流道會更方便
嘉義大學民雄校區跟吳鳳技術學院亦可以經由民雄工業區往竹崎交流道
當然中山高離市區較近 設置對這兩所學校有好處
工業區本身 民雄工業區本來就有往二高的聯絡道
頭橋工業區也只在民雄工業區對面而已
一樣可以使用聯絡道往二高
同樣地 使用中山高對工業區一樣有部分的助益
至於市區人口方面 住在民雄街上當然會因為民雄交流道的設置而享受到交通的便利
在頭橋的部分則離二高較近 中山高應該是輔助用的
個人以為上述的交通設施的設置跟現在民雄交流道的設置有重複投資的疑慮
在設計民雄鄉境內交通設施時 應該要通盤考量
當然這只是理想狀態
另外民雄交流道的設置希望是設置在協志高職旁邊陸橋往164縣道的新闢道路上
假設是設在民雄國中那邊 會使得要去交流道得經由市區
原本道路設計不太好的民雄市區 交通會打結
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