作者dreamfire (火駭客)
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標題[新聞] 蘇花高一旦闢建 寶島邁入第三代國道里程碑
時間Sun Nov 19 04:39:16 2006
臨海路段 雙向都可觀海
〔記者曾鴻儒/台北報導〕全長八十六公里、接近半數是隧道的
蘇花高速公路,施工技術不僅著眼於行車速度的提升,還考量到
景觀、生態、環保,臨海路段採南下高、北上低的分離路線方式
,一旦闢建,國道將邁入第三代高速公路新境界。
蘇花高北起渭水高蘇澳端,往南略沿北迴鐵路西側,以連續隧道
穿越中央山脈東麓,於崇德出隧道後,沿省道台九線東側及縣道
一九三西側繼續南行,經佳山基地東側及花蓮市區西側至吉安鄉
,全長約八十六公里。
台灣從十大建設以來,闢建高速公路的歷史超過三十年,最早闢
建的中山高屬第一代,著眼點是速度的提升;福高與渭水高等過
去十餘年陸續闢建的國道則屬於第二代,除了速度,還考量到景
觀與駕駛的舒適性,例如坡度較緩、道路配合山脈曲線方式設計
、施工等。
重視生態環保 設動物廊道
國道六號與蘇花高則標誌著國道將邁入第三代高速公路,國工局
總工程司曾大仁說,除了一、二代該有的特性,第三代高速公路
特別關注生態與環保,例如蘇花高在山區多採高架、隧道方式,
降低對環境的衝擊,還有動物廊道的設計,供動物穿越道路。
蘇花高另有一項設計,可能讓用路人備覺窩心,離開隧道群後的
平原段,國工局在臨海路段採分離路堤設計,南下高、北上低的
車道設計,讓雙向車輛都可擁有望海景觀。
交通部長蔡堆說,蘇花高連棄土處理都注意到環保問題,工程結
合花蓮、宜蘭的新生地開發,與蘇花高本身服務區闢建,取土、
棄土取得平衡,相信一定可以讓環評委員感受到用心。
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環署:尊重環評委員意見
環保團體:耗鉅資興建可能變「輸花高」
最快十二月進行環評
〔記者周富美/台北報導〕對於行政院長蘇貞昌表示公開支持蘇
花高速公路興建案,環保署表示,蘇花高遲未動工已逾三年,必
須重提環境現況檢討報告,下週二將召開公聽會,最快將於十二
月進行環評工作,最後結果須尊重環評委員的專業意見。
環保團體則再次強調,耗費鉅資興建蘇花高速公路,最後可能「
輸花高」,望保留花蓮後山淨土。
環保署指出,蘇花高興建案早在民國八十九年就已通過,九十二
年報請行政院獲准但遲未興建,交通部已在今年十月提出環境現
況檢討報告給環保署。
近年來,台灣經歷了多次地震與颱風侵襲,令環保團體擔憂的是
,蘇花高沿線地質脆弱,又經過自來水保護區、野生動物棲息等
自然環境,加上若往山壁拓寬,清水斷崖景觀也可能被破壞,政
府執意耗費鉅資興建,將會對東部地區與生態環境造成嚴重衝擊
。
環團憂地震多鑽隧道危險
環保團體指出,蘇花高隧道與橋樑共占全長七十五%,多處屬於
地質脆弱地帶,且花東地區地震頻繁,長達十公里的隧道若發生
災難搶救難度高,維修更屬不易。
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◆ From: 140.128.28.152
推 JJLi:好台北主義呀,不覺的中橫高的需要比較強大嗎…?(汗 11/19 11:52
推 starbuckser0:蘇花高一旦闢建 寶島邁入第三代毀滅里程碑 11/19 15:04
推 longreach:雖然東西部很麻煩 但是還是反蘇花高 11/19 15:59
推 lee5559:怎麼交通部還是搞大公路主義 先把鐵路搞好再說吧 11/19 18:32
推 pttvix:這樣國工局就沒業務啦 11/19 22:47
推 longreach:可以修房子啊 11/19 23:33
推 JWang:看來蘇花高快擋不住了,就算動工也希望將環境影響降到最低。 11/19 23:58
推 vincentank:其實影響最大的是花蓮的發展呀... 11/20 09:31
→ aahome:花蓮會不會變第二個南北匯流的台中..發展成那樣也很難講.. 11/20 18:49
推 JJLi:反對蘇花。支持中橫(滅) 11/20 23:08
推 JJLi:其實這是無成本採大理石的淫謀…(逃~~) 11/20 23:10
噓 reiko90: 02/10 18:49