推 Deming:台灣的道路工程常因鄉民的要求而變得更危險.... 12/14 13:13
推 poit:推樓上...之後等到鄉民一直出事又會要求改回來...@@ 12/14 20:02
推 ytyty:那還是少蓋少錯，不蓋不錯的好，真難伺候啊~ 12/15 18:18
推 pikochu:推樓上全體..鄉民總是要的最多，嫌的也最多啦QQ 12/17 12:06
推 okokboy1212:鄉民 ~~ 都是自私滴 ! 02/25 12:11
【聯合報／記者吳淑玲周宗禎／綜合報導】 2006.12.12 03:53 am
高鐵橋下道路新化鎮至高雄縣阿蓮段，昨天通車了，因與永康、仁德、歸仁、關
廟及往台南市區的主要縣道及鄉道銜接，不少駕駛人搶先開上新路，認為可省下
行車時間；但駕駛人也抱怨缺口太多，花太多時間等候紅綠燈，有些車輛不耐久
候闖紅燈或逆向行駛，險象環生。
高鐵橋下道路編為台39省道，南起高雄縣阿蓮鄉，北至台20省道、新化與永康交
界的開運橋下，昨天上路後，用路人覺得行車距離縮短不少；但也有人不熟路況
，出現逆向行駛或闖紅燈等小狀況不斷。
其中最為人詬病的是，短短20公里道路，竟然有15個缺口，形成紅綠燈太多，駕
駛人抱怨花太多時間等紅燈。
公路總局東西向高南區工程處副處長夏明勝承認，道路缺口比原先設計時多了很
多。他說，當初設計高鐵橋下道路時，只在主要道路交接處設計缺口，因地方人
士陳情，立委多次協調後決議，只要現成道路，不論是鄉道或小徑都留缺口。
夏明勝說，若單純依交通安全考量，道路缺口不宜太多，但地方需求是越多越好
，很難兩全其美。不過，高鐵橋下道路是快車道與慢車道分隔，只在重要道路口
設有轉換車道缺口，只要依指示行駛，應能兼顧安全與便利。
高鐵橋下道路快車道限速70公里，慢車道40公里，通車後的後續維護及管理，移
交公路總局第五區工程處負責。
【2006/12/12 聯合報】
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