[新聞]國道增建六處交流道 學者批恐增匯流處塞車機會

[bennyben (巧克力男孩)]

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國道 計畫新增六處交流道
許俊偉／台北報導


    　交通部高速公路局今年計畫再新增六處國道交流道，其中國道一號交流道數將衝破七十處，交流道平均間距也會下修至五．一公里；密度之高不僅世界前茅，學者也批評，將增加國道匯流處的塞車機會。

    　高公局長李泰明昨天宣布，今年該局計畫新增包括國一頭屋、銅鑼、虎尾、民雄和國三古坑、柳營等六處交流道，總經費超過卅億元。但頻增交流道，卻使國道車速品質打折扣。

    　新增後，全長三七三公里的國道一號交流道總數將達七十二處，平均每五．一公里就有一處交流道，其中十多處的間距在兩公里以下。全長四九二公里的國道三號有六十五處交流道，平均間距七．六公里。

    　離譜的是，目前國一五甲系統至五甲交流道間距才六九○公尺；國三南港系統至南深路交流道甚至才六○○公尺。

    　逢甲大學交通工程管理學系副教授李克聰批評，目前國道交流道密度在世界各國間已是超高，高公局實在不該再因民代壓力新增交流道。他認為，國道易塞車路段多在匯流處，增設交流道只會使國道因匯流塞車的路段更多，降低高速公路的行車效能。

    　高公局則解釋，國一新增銅鑼交流道是因應新竹科學園區的延伸園區需求，民雄和虎尾則為銜接高鐵車站聯外道路；國三新增柳營交流道則因附近有大新營工業區，古坑則因有觀光需求。





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◆ From: 219.84.25.35
推 weiming:後段說到最離譜的五甲跟五甲系統 兩個用處完全不同阿
推 kingard9632:交流道數多....塞到爆　　腦殘政策
推 xenakis:五甲、五甲系統跟瑞隆可以仿新竹交流道合併出入口，這樣可
→ xenakis:以視為同一個交流道，兼巨系統與區域交流道功能，實際改造
→ xenakis:的地方也不大，即使再加上未來可能增建的88進出中山高末端
→ xenakis:也不必再大幅改造主線