http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/9/today-life2.htm
國道6號 沿途見生態密碼
〔記者曾鴻儒／台北報導〕全台首座「第三代國道」─國道六號將要全線通車，本月廿一
日起，台中到日月潭只需一小時，至少省下一個小時車程！用路人享受快捷運輸之餘，也
不要忘了看看強調環保、生態的第三代國道有何不同。
國道六號從國三霧峰系統交流道開始，至埔里交流道止，全長卅七點六公里，沿途有霧峰
系統、東草屯、國姓、愛蘭、埔里等交流道，除國姓外，均已完工。
國六通車後，埔里至台中、台北，至少可較目前省下一小時車程，民眾要前往日月潭、九
九峰、清境農場、盧山溫泉、奧萬大等風景區，將更為方便。因里程縮短、減少塞車，估
計從台十四線改走國六的車流，一天可少排放二氧化碳將近四十噸、汽油二萬四千公升。
台灣第一條國道─中山高通車至今，已經超過三十年，第一代強調交通運輸功能，第二代
講究駕駛時的舒適度，第三代重視的是與環境親和。
國工局長曾大仁舉例說，為了避開九九峰自然保護區，國六選擇繞道，跨越烏溪河床兩次
，繞過美麗的山林，減少對環境的破壞。
過去闢建鐵公路一定會大規模開挖施工便道，以方便作業，國六則是以鋼棧橋取代便道，
以減少開挖面、開挖量；在工程施做完成後，則闢建了生態池、生物逃生梯道等設施，讓
國六經過地區的原生生物，干擾降到最低。
工法與施工材料上，國六也有許多突破傳統的作法，例如採用「高黏滯性瀝青膠泥」，優
點是滲水性強，即便是下大雨，雨水也能很快滲入路底排出，駕駛人能見度與安全都提高
許多。
透明的隔音牆也是國道首見。為了避免鳥類高速飛行撞上隔音牆，隔音牆上還貼上猛禽貼
紙，國工局南投工務所主任卓高瑞說，貼上這些貼紙後，過去一年多來，國六還沒發生過
飛鳥撞擊隔音牆的意外。
新式工法與材料，營造與環境親和的特色，施工過程也可節能減碳，估算採用自充填混凝
土、爐石粉等建材後，施工過程減少排放二氧化碳超過廿五萬噸。
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