[新聞] 規劃17年 環島高速路網 短期蓋不了

[cbate (努力中...)]

規劃17年 環島高速路網 短期蓋不了

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jul/3/today-life9.htm



〔記者曾鴻儒／台北報導〕規劃長達十七年的環島高速公路網，政府幾近宣告放棄！
交通部長蔡堆直言，未來交通建設需有務實考量，在東部、東南部國道闢建沒有急迫
需要、又有環保衝擊下，短期內不會繼續推動環島高速公路網建設。

環島高速公路網的構想，最早由前交通部長張建邦在民國七十九年提出，在西部路網
闢建完成、雪山隧道通車後，此一規劃目前尚待蘇花高、花東高、南迴高補足；蔡堆
此一宣示，幾乎宣告放棄此一交通部長年來的規劃。


交通建設 以急迫需求為前提

不過蔡堆強調並非放棄此一理想，只是未來的交通建設必須有更務實的考量，現階段
以尋找適合的替代方案，解決東台灣交通問題較為可行，至於環島高速公路網，除了
蘇花高要視環評結果決定是否闢建，其他的應該等未來真的有需要時再來闢建。

至於配套方案，蔡堆表示，銜接花蓮與台東，目前除了台九線與台十一線，還有路線
大致與台九線平行的縣道一九三線，做為地區路廊或觀光道路都有不錯條件，短期來
看，應先提升這些道路路況，並無興建花東高的必要性。

由於台九線已經完成台東端一、二期拓寬工程，交通部已提出第三期拓寬花蓮端計畫
，預計明年起分十年完成花蓮端約八十公里道路的拓寬，總經費一百零七億。公路總
局局長陳晉源表示，部分路段如壽豐鄉路段，因彎度大常發生車禍，只要行政院核定
將優先改善，部分路段將截彎取直。

至於南迴高，由於預定路線通過自然保留區，根據文物資產保存法，自然保留區狀態
禁止改變或破壞，國工局原本還打算改線，但蔡堆直言，除了環保潮流與文資法的限
制下，南迴高並無急迫需求，綜合各項條件，可說毫無闢建空間。

根據交通部規劃，台九線拓寬改善後，海線的台十一線在磯崎海灘以北也將進行拓寬
，蔡堆表示，這些改善工程完成後，不管是東部民眾或西部前往東部旅遊的民眾，都
能有較便捷的交通網，應該足夠滿足未來一、二十年的需求。


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推 Deming:國3延伸楓港好像也沒下落了？
推 conquer:磯崎以北的台十一線還要再拓寬?
推 seeback:我不要消波塊～可憐的花東海岸阿
推 ImprezaWRX:旭海那段軍方管制區不打算打通嗎?
推 owenx:南迴高的急迫性比蘇高高高多了=__=  南迴真的很不方便
推 packie:樓上說的急迫性是根據什麼？
→ fcuk1203:也沒說明國四(太平-霧峰段) 國六(中橫高)的後續
推 aahome:南迴比蘇花還好開..
推 milen:南迴會每逢假日就塞車?
推 cbate:南迴要拓寬啊！急迫性的確很高啊！我前面有文章
推 NRS:我覺得南迴只需要改善跟增加替代道路.南迴高應無必要
推 upyours2:為什麼南迴會塞車?
推 easydo:南迴唯一的缺點就是太遠了吧 其他倒還好...
推 owenx:首先南迴要從平面道路到楓港，然後再從山裡慢慢繞上好幾圈，
→ owenx:假日碰上塞車就更麻煩了，台東南端的道路狀況也只是勉強而已
→ owenx:另外，難道就沒有台南高雄的人要去花蓮台東嗎？只有台北人要
→ owenx:去花蓮，台東人也不去高雄？這不就是大台北國主義的歧視嗎？
推 packie:你用「急迫性」，又拿蘇花來做比較，就是要看車流量囉
→ packie:跟大台北主義無關～我也台南人啊！
推 cbate:我之前文章也有提到啦！楓港有往墾丁、台東、高雄、屏東車潮
→ cbate:完全不會輸給蘇澳的地位，問題是楓港這邊都是平原，政府20年
→ cbate:來都沒有正視這個問題，只有在之前水災楓港橋斷才正視到
→ cbate:這也是為什麼很多人都拿「大台北主義」說嘴，不是沒原因的。
推 loveneeder:南迴本來就常常塞車及坍方
→ ciswww:三樓不知在消波塊啥 高速公路和消波塊一點關係都沒有