推 buenopierre:好一個一圖破萬言~ 04/20 23:22
推 ybite:北投部分的確是已經好很多了 04/21 02:47
推 chewie:其實新方案已經改蠻久的 倒是可以思考如何加強淡海交流道跟 04/22 20:10
→ chewie:淡水的連結 讓芝投公路的效益更高 04/22 20:10
※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: 其實也不算新了，這是剛收到的交通部電子週報的內容
: 有附變更後的路線圖，看看吧
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: 新聞類別：重要新聞
: 業務類別：02.公路運輸
: 新聞日期：96 年 03 月 26 日
: 新聞提供單位：國道新建工程局
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: 新聞提要：
: 三芝北投公路計畫辦理情形說明
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: 新聞內容：
: 發布日期：【96.03.26】
: 編 號：【國工局關字第960007號】
: 聯 絡 人：【規劃組 陳科長澤仁 0933-771032】
: 三芝北投公路計畫辦理情形說明
: 三芝北投公路計畫於88年12月完成工程規劃，環境影響評估報告書於
: 92年4月獲環保署環境影響評估審查委員第106次會議有條件審查通過
: 。嗣後，配合環評審查「本計畫道路沿貴子坑溪部分，應維持原狀，
: 不得加蓋」之結論，以及最新地質調查資料辦理臺北市路段路線檢討
: 及設計工作，並依環境影響評估法規定辦理環境影響差異分析。環差
: 報告經陳報交通部於95.10.12核轉環保署審議，該署於96.1.11召開
: 專案小組審查會議，結論略以：應就申請變更部分重新辦理環境影響
: 評估。目前國工局依環評專案小組審查意見檢討中。
: 另本計畫自87年推動本計規劃設計工作以來，雖已與臺北市政府多次
: 溝通協調，該府始終認為應優先推動大眾運輸系統。行政院公共工程
: 委員會於95年12月8日召開「院長巡視指示及地方建議事項後續辦理
: 情形追蹤檢討會議」中，有關本案結論略為：三芝北投公路請臺北縣
: 政府持續與臺北市政府溝通。
: 交通部蔡部長並於96年1月24日以箋函請臺北市郝市長支持推動本計
: 畫，以促進北海岸觀光事業的發展．以達「縣市合作，雙星共榮」的
: 目標，解決臺二線交通問題，惟郝市長於96年3月5日函復，建議三芝
: 北投公路宜以北海岸整體發展為上位計畫，納入淡海新市鎮開發，並
: 考量大眾運輸發展及北淡運廊與臺北市快速道路系統銜接課題，擬定
: 環境與交通衝擊改善方案後，再行研議推動。交通部已責請國工局繼
: 續與臺北縣市政府繼續協商。
: 9603規劃設計路線比較圖(環差)
: http://0rz.tw/892By
典型的千言萬語 不如一圖破萬言的新聞稿....
基本上 修改方案與原方案相比 差距較大的是在北市段
而且也比原方案要好
原先的北投交流道位置實在是有些偏僻
與之銜接的稻香路應該也難以消化其上下車流吧
忠義匝道的位置應該是在捷運忠義站附近
直接從中央北路北側以匝道銜接芝投快
至於大度路交流道 頂多設一組上下匝道就好了吧
並且保留原先的洲美快出口 用拓寬大度路的方式拓寬高架車道數並與芝投快銜接
以傳統交流道方式佈置 感覺有些浪費....
還有 原先南北向跨越大度路 改為東西向與大度路並行
應該是有考慮與洲美快銜接的空間吧
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