工商時報 2007.02.14
李書良/綜合報導
大陸近年在經濟發展過程中，奉行「想發財，先修路」的觀念，拚命的興建
高速公路，而且還開放民間或境外人士共襄盛舉，甚至把造好的高速公路設法包
裝上市，發行股票融通資金。
在台灣由於高速公路均由政府興建營運，很多人從來沒想過「中山高」、「
北二高」、「蘇花公路」可以成為一家公司，還可以股票上市，讓民眾當它們的
股東！不過，在大陸，這種事情早已行之有年。
現今在香港Ｈ股上市的大陸高速公路類股就有江蘇滬寧高速公路、浙江滬杭
甬高速公路；在大陸Ａ股上市的有皖通高速、深高速、華北高速、粵高速、東北
高速、楚天高速、中原高速、寧滬高速、海南高速等眾多業者，在股市中儼然形
成「高速公路板塊」。
除了未上市的廣深高速公路是由大陸官方與香港業者聯手的BOT建案，在經
濟功能與效益上難有其他高速公路可與之相提並論之外，華東地區的滬寧高速（
上海－南京）、滬杭甬高速（上海－杭州－寧波）則是經濟效益較佳的兩條高速
公路，特別是滬寧高速公路，每年收的路費接近四十億元人民幣（下同），已經
成為華東地區經濟大動脈。
滬寧高速公路於一九九六年九月十五日實現全線通車。工程總投資額為上海
段二一．六億元，江蘇段為六二．一億元。由於華東經濟的起飛，滬寧高速公路
帶來可觀的回報，去年僅通行費部分，滬寧高速公路就收進約三十八億元，其中
江蘇段約為二十四億元。
當然，也不是每條高速公路都能吃香喝辣，有些高速公路屬於重覆建設及「
形象工程」，事前未經仔細評估，如今成了地方政府財政上的燙手山芋。
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