Re: [新聞] 五楊高架道 將重做環評解套

[aitt (我愛投資.投資愛我(m))]

※ 引述《Leepofeng (螢火蟲)》之銘言：
: : 現在只希望這個案子加速通過,並且那些環評委員不要再繼續刁難下去,
: : 至少可以讓你我讓大家以後在這段路往來變得方便許多,對誰都好啊.
: : 只是這案子如果順利在明年通過,也要後年才能動工,施工六年完成.
: : 不過只要動工了,交通瓶頸就一定有解了.
: 此話不必然為真，堤頂蓋好了中山高主線塞車就有解？
: 其實五楊蓋好如果有效紓解車流，比對順暢車流與壅塞車流的二氧化碳排放
: 在環評上面會有加分效果，不過如果加上開通之後增加的車輛數，則未必
: 而另一個值得商榷的是油價高漲會導致開車人數減少
: 台灣又處於人口降低的階段，十年後用車人數可能不如現在
: 很可能一蓋好五楊就失去他的功能了，再加上捷運，五楊未必真的一定要蓋
: 提高通行費等做法也許不專業，也許只是抄襲國外目前看來有效的做法
: 歡迎提更專業的做法
: 興建五楊不見得是唯一的做法，因為經過模擬後，開路不是問題
: 車流進出市區才是問題，而這個不是五楊可以解決的，卻是五楊所帶來的大問題

汐五未出現前,從三重到東湖之間絕大部分時段都是寸步難行,後來才蓋出來,
蓋好以後,其實對於整個汐五段中山高改善算蠻多的,再來,高架段路況佳,
想要迅速的人多會選擇高架段,轉移了不少中山高平面的交通,
至於五楊,桃園段的交通流量再多也絕對不會大於台北都會區段,而且拓寬三線
相當於容量增加100%,但車輛不可能也跟著增加100%,至於你說台灣人口減少,
這我可以認同,但是可能在2020年後出現,用車人數你也要看車輛增加數
目前車輛增加緩和很多,但還是處於小幅增加的情況,五楊完工後,依目前的狀況
可能至少30.50年都不會再有交通擁擠問題,捷運的話,完工也不知何時
而且機場捷運對於交通量減少並無幫助,就像台北捷運南港線不能移轉市民高車流一樣
五楊如果不蓋,桃園段塞車狀況只會更加嚴重,環評委員提出的措施不見得不能解決
但是可能惹出背後更大的民怨是不能忽略的,車流進入市區方面,
五楊匝道聯絡道屆時應該會拓寬,以幫助疏解,如果確定蓋的話.

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◆ From: 125.225.88.216
推 Tison0829:所以蓋了五羊後 不只可以救國光和阿羅哈 還能救台灣
噓 whybusmatt:建五羊!! 救台灣!!
推 whybusmatt:建五羊!! 救台灣!!  咩~~~~  按錯  加回來!!
→ Beijingman:台灣政府不再好好嚴格管制車輛,五楊蓋101層也是不夠用
→ vincentank:每個建設都應該是個案看待 不是有前例就可比擬
推 shen5035:管制車輛又會有人跳出來說當初都可以想買就買，現在還要
→ shen5035:等發許可。擾民....(立委第一個跳出來罵吧)
→ aitt:管制車輛有些不切實施,必然招致車商及人民反彈
→ aitt:新加坡可以做的,大陸可以做的,日本可以做,不代表台灣也可做
→ aitt:有個地方就有實施管制車輛,而且非常順利,那個地方叫上海
→ aitt:之所以順利是因為大陸是極權專制國家,上面的人說了就算
推 toast520520:五楊高架救台灣!!!!
推 Leepofeng:現在台灣也是上面的人說了就算阿 XD
→ Leepofeng:政府真的在意民怨嗎？還是政商都為自己利益？
→ Leepofeng:不管誰執政，很多建設都不是必須，但是都變成唯一方案
→ Leepofeng:很多可以做的都不去做，只挑看起來有成績或不一定有效的
→ Leepofeng:在學術界久了，就會知道從政府到人民從來不尊重專業
→ Leepofeng:大家都認為自己最專業，其實都只是從自己可以獲利的角度
→ Leepofeng:想辦法把事情推到自己想要的方向走而已
噓 Beijingman:管制車輛不切實際?那國外搞這個是搞火大的嗎
→ aitt:國內要搞受制民代跟民怨,怎麼搞啊?
推 seazilicy:支持aitt就任交通部長！！！！！！！！！！！！！！！！