Re: [新聞] 五楊高架道 將重做環評解套

[sayin ( )]

※ 引述《xxxx217312 (無名的旅人)》之銘言：
: ※ 引述《aitt (我愛投資.投資愛我(m))》之銘言：
: 就以中山高五股楊梅段的瓶頸而言...
: 似乎不是只有把五羊高架架起來這麼簡單就可以解決的事情...
: 把五羊架起來只是讓更多的車子塞入這一段而已
: 很有可能讓原本望塞車怯步的人喜出望外
: 開車通勤...這樣似乎對這段的幫助也有限...
要改變阿
個人是認為要先從桃園人把高快速道路當成環狀線開的習慣吧
想繞桃園一圈最快的方式就是上高快速道路
南北向有中山高與北二高 東西向有國道2號 台66快速道路
而且這幾條組成一個環狀道路
五楊的興建確實有效改善問題
應該說容量要爆的道路
拓寬當然是最直接的方式

但是蛋生雞 雞生蛋
拓寬可以改善交通
但是改善之後是不是吸引更多的車流進入
或者拓寬後改善而且能抑制成長
是值得思考的問題

如果未來ETC設到交流道上
個人認為 也是可以有效改善高速公路桃園段的交通擁塞問題
但只是把高快速道路的問題丟到地方平面道路上

: 既然五羊的環評不過 我有想過其他的方案
: 不過我不知道可不可行就是了...
: 大科路拓寬升級成省道 五羊變成(南崁-楊梅高架)
: 反正山區環評不能過嘛...那就把大科路改造一下吧
: 將現有的道路拓寬 並升級成省道
: 我想多少可以吸引一些不想繳過路費的車潮吧
: 交流道呢...則可以利用國道公路局的那個閘道
: 南崁-楊梅端的高架...
: 這都在平地路段...蓋起來應該比較不會有問題..
: 這樣應該可以變成變形的五羊高架替代方案吧 XD
: 我想想而已....
記得幾年前桃林鐵路推動客運化時
朱縣長曾經說過希望有個軌道的環狀線
利用機場捷運 桃林鐵路以及台鐵西部幹線組成

我個人也覺得桃園應該繼台北之後推動捷運
不然桃園徵收闢建道路成本太高了
聽說徵收費用經常會超過整個工程的七八成
這樣比較起來推動軌道運輸會比較好
但是桃園人仍然偏愛造橋鋪路
觀念不是一時可以改變的

若是桃林鐵路沒有推動試辦
可能現在不會有想要桃林鐵路改建捷運的聲音 而且持續擴大
而是之前喊很大聲的廢除桃林鐵路改為道路 增進地方發展

不過在推動軌道運輸前
桃園縣政府還有很大段路要走
首先就是要如何提升民眾搭乘公車的意願
少開車多搭車 抑制車輛成長


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.224.78.194
→ aitt:拓寬後交通有沒持續惡化,你不妨參考汐五高架的例子
推 Beijingman:樓上,數據咧?還是只是嘴炮?
推 BVt:桃園縣境內南北連貫的平面道路十分缺乏
推 aitt:汐五高架完工十年,交通狀況都還是順暢
→ aitt:不相信你上網看高公局網站觀察該段行車速度
→ aitt:汐五段我也不是沒走過
推 cgy:奇怪明明就有一個很簡單解決方法ETC閘道收費,為什麼A大要挑那
→ cgy:種又耗時耗錢的解決方法,然後五洋在黑暗個五年左右.真奇怪？..
→ cgy:那筆興建五楊拿去幫台桃幫他們跑道砍掉重練,還比較有益處
→ sayin:閘道收費有現實考量的問題 個人認為尚未達到實用階段
→ sayin:另外個人認為主線拓寬影響 要考慮運具替代 配套路線改善等
→ sayin:因素 不認為只是單純高架化後 可以完全改善 要考慮其他因素
推 cgy:少開車多搭大眾運輸,這個比蓋五楊還難,說的比作的還難,唯有讓
→ cgy:駛人感覺到用車付出成本比搭大眾運輸多太多出來,足以cover私有
→ cgy:車便利性,如此再來談大眾運輸還比較有意義,除非像大陸一樣如
→ cgy:大連市,他們是禁止機車進入都會區的,大眾運輸便宜到可以XD
推 aitt:大陸可不是民主國家,是上頭說了就算,怎麼搞都無所謂
推 aitt:台灣則會顧慮到民怨以及民代施壓,說的容易做得難
推 seazilicy:支持aitt就任交通部長！！！！！！！！！！！！！！！
推 cgy:a兄不要扯遠,五羊跟大陸一點關係都沒有...