[新聞]韓日研究建設海底隧道 將形成海峽經濟圈

[ckroy (Hug)]

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=455338

南韓和日本之間，將研究建設韓日海底隧道，目前正在討論三個方案，如果海底隧道建成
，將會形成為「韓日海峽經濟圈」。

根據南韓「朝鮮日報」11日報導，南韓第二大都市－－釜山市為提高對韓日海底隧道的理
解度，於本月初由交通局主辦舉行了「韓日海底隧道研討會」。而南韓釜山市和釜山發展
研究院，計劃於14日舉行「韓日海底隧道國際研討會」，正式討論韓日海底隧道建設以及
其必要性。

釜山市長許南植在發表釜山市十大課題時說：釜山市有必要認真考慮韓日海底隧道建設問
題。據了解，韓日海底隧道的建設方案，目前已訂出三個路線：1.日本九州佐賀縣唐津至
對馬島下島至南巨濟市，全長209km；2.九州唐津至對馬島上島至慶南巨濟市，全長217km
；3.九州唐津至對馬島至釜山，全長231km)。這是過去一直研究海底隧道問題的日本學界
拿出的方案。這條隧道的長度為英國到法國海底隧道，50.54km的4倍多。

目前在南韓對興建此一隧道問題，有贊同和反對的意見。釜山大學城市工程系教授鄭憲榮
認為，若海底隧道建成，以釜山為中心的南韓東南圈和日本九州地區可能形成為「韓日海
峽經濟圈」。相反，持反對意見的人認為：對南韓沒有實際利益，其結果只能幫助日本打
進南韓大陸。

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車種：YAMAHA 風光125                       運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數  9時     (臺東至三重)     運轉極北位置 臺 2線 金  山  路段
單日最高運轉里程  408 公里(臺東至三重)     運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻  路段
單次最高運轉時數  7日                      運轉極東位置 臺 2線 南方澳  路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七  股  路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！)     運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)

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◆ From: 203.67.78.69
推 DjYosuke:南韓大陸....
推 ytyty:我覺得南韓一些激進反日份子會出來丟汽油彈吧~
推 geesegeese:太嫩啦 小日本的想法其實是從韓國進攻中國東北啊  XD
→ ciswww:雖然長達200多公里 但中間有對馬群島 難度降低
推 smd1201:這樣大陸要建一條海底隧道到台灣來應該也是有可能的囉?!
推 pttuui:技術當然可克服 只是要不要 可不可以建而已~~
→ pttuui:以現今這種兩岸分裂的政治現實 可能不容易吧~~
推 JCC:希望台灣有天能跟歐亞大陸相連