※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: ckroy (Hug) 看板: Railway
標題: [新聞]鋼價飆 重大建設完工無期
時間: Sun Feb 17 08:34:46 2008
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/17/today-life4.htm
過去兩年鋼價飆漲，對不少交通重大建設造成嚴重影響，機場捷運、鐵工局屏潮專案等工
程都因此延宕，國工局向外承攬的工程，甚至已經流標10次還無法決標，相關交通建設標
案預算至少暴增10%~20%。
高鐵局長龐家驊呼籲中央合理的限制鋼筋出口，以免持續衝擊國內重大工程。營造業者也
希望政府先滿足內需，再來談外銷，否則會衝擊經濟發展。
交通部長蔡堆表示，以目前的情況來看，一定限度的管制有其必要，公共工程委員會已在
處理此事，將會先推動政府供料，降低業者風險，是否管制出口，相信很快會有結果。
鋼鐵業者指出，礦砂、焦炭、廢鋼等煉鋼原物料的市場目前還是供不應求，價格沒有回檔
的訊號，經濟部若限制鋼筋出口，可以增加國內供給量，但無法抑制鋼價漲勢。
司法院新大樓改建流標10次
持續兩年多的鋼價漲風，幾乎對交通部所有附屬機關都造成影響，其中又以高鐵局、鐵工
局、國工局所受衝擊最大，國工局向外承攬的司法院新大樓改建工程，已經流標10次，何
時能順利招標，沒人有把握。
官員指出，前年底，每公噸鋼筋報價約13000元，去年中已經漲至19000元，官員上個月以
每公噸22000元估價，但農曆年前已經漲至26000元，上週又漲至28000元，預算調幅根本
趕不上鋼價漲幅。
每個標案預算增加10%~20%
目前各項交通工程中，高架化比例越大者，所受衝擊越大。官員估計，如果加上砂石、水
泥等最近也陸續漲價的原物料，每一標案預算至少暴增10%~20%，甚至官方調整預算，業者
也不願投標。
例如國工局負責的台中生活圈四號線工程，去年下半年招標三次都流標；高鐵局負責的機
場捷運，先前雖已順利發包四個標案，但後續三個高架化標案，已經流標四次，直接衝擊
通車時程。
高架化交通工程受衝擊最大
鐵工局所受的影響層面最大，鐵工局發言人陳正楷表示，這幾年全台有多處鐵路高架化工
程，鋼價飆漲讓鐵工局一個頭、兩個大，早就排在時程內、因應台鐵北部鐵路三軌化的汐
止高架工程，去年已流標多次，至今無法發包。
而今年起陸續要推動的屏潮專案、員林高架，以及明年即將發包的台中鐵路高架化等計畫
，陳正楷直言，如果鋼價漲勢不停，這些標案沒一個有把握能發包出去。
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v車種：YAMAHA 風光125 運轉日始於：2001年9月3日
單日最高運轉時數 9時 (臺東至三重) 運轉極北位置 臺 2線 金 山 路段
單日最高運轉里程 408 公里(臺東至三重) 運轉極南位置 臺26線 鵝鸞鼻 路段
單次最高運轉時數 7日 運轉極東位置 臺 2線 三貂角 路段
單次最高運轉里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 運轉極西位置 臺17線 七 股 路段
運轉最高時速 105km/hr (族繁不及備載！) 運轉最高海拔 3275M (臺14甲線武嶺)
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