[新聞] 交流道近國道主線 設感應閘門

[moominy (嚕嚕米)]

全台國道四年後都將進入計程收費階段，根據遠通電收評估，屆時ＥＴＣ感應閘門將設在
交流道入口附近的國道主線上，全台估計需設置超過三百四十座閘門。

根據目前規劃，未來國道收費方式是用路人開車上國道後，會通過交流道附近主線上的感
應閘門，系統會根據此交流道至下一交流道的里程計費，用路人如果在下一出口就離開國
道，只會感應、扣款一次。

例如，中部用路人如果由南屯交流道北上入口匝道進入中山高，車輛進入主線後，閘門上
的系統就會感應扣款，以南屯交流道至下一交流道台中交流道的里程二點八公里計費，如
果用路人在台中交流道下國道進入台中市區，所需繳納的費用，就是此段里程費用。

高公局副總工程司吳木富說，將閘門設在主線上的好處是工程經費與工期都可大為節省；
設在交流道附近則方便日後維修。未來實施計程收費後，全台所有國道都會收費，目前不
收費的國道二號、四號、八號、十號與年底將完工通車的六號，全部都會收費。

遠通電收總經理李浩正表示，遠通初步做過調查，全台國道共有一百七十處交流道，是否
要全數設置或採跳蛙式設置，還需進一步評估，如果雙向各設置一處閘門，未來電子收費
感應閘門約有三百四十處。

李浩正也表示，根據遠通與政府簽訂的合約，未來實施計程收費後，現有用戶的使用權益
不會受到影響，不管未來系統如何設計，現有用戶的車上機，屆時都可繼續沿用。

轉自：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080427/78/y2b1.html

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◆ From: 203.71.41.236
推 xiaowei:快實施里程計費吧
→ xiaowei:不過二高南投那一段不知道會有何做法？
推 hicker:一樣里程計費呀
→ hicker:現有問題是出在收費站設置距離問題 里程收費後就自然消失
→ xiaowei:我的意思是，如果因為實施里程計費，二高多繞南投一段可能
→ xiaowei:會造成用路人都改走一高，就無法達到分散車流的目的了...
推 hicker:這問題喔  可能會採差別費率吧
→ hicker:差別費率的話  就得要在系統交流道設置閘門了
→ hicker:另外 不知里程收費後能否減少都會區利用高速公路的區內車流
推 upyours2:那上面的客運繞大雅交流道還有可能發生嗎
推 xiaowei:0KM不知道要如何計算費用XD
推 hicker:上面那篇喔 地區性交流道匝道不列入里程
→ hicker:收費閘門做在匝道匯入主線處 所以轉三圈還是未過閘門
→ hicker:所以  這種情況還是可能發生....
推 upyours2:原來如此 感謝說明
→ JCC:為啥要四年那麼久 那以後沒電子收費的車怎麼辦
推 metalfinally:設立照相機拍車牌把帳單寄到家裏...