推 wowrabbit99:我們埔里這裡吉利航共乘往來台中埔里已經行之多年了ㄟ 06/15 15:30
推 xiaowei:建議下次轉到小黃板或是交通板去喔，畢竟這邊和道路比較相 06/15 16:09
→ xiaowei:關 06/15 16:09
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【記者蔡亞樺／台北報導】 2008/06/15
因應節能減碳政策，交通部將推動計程車共乘，減少小黃在街上空駛。台北市交通局昨（
十四）日表示，二十年前曾試辦過，礙於安全的問題，試辦計畫失敗，現在安全疑慮較二
十年前低，未來若要設置「計程車共乘招呼站」，以有需求性、集散地等區域推行，例如
捷運站、火車站或醫院等。
交通局指出，目前北市僅有「台北－宜蘭」一線共乘招呼站，分別位在台北車站及松山火
車站，每人收三百元，四人共乘共一千二百元，從台北搭乘到宜蘭羅東大約一千二百元，
費率是採按表收費方式。
不過，交通局進一步指出，早在二十年前北市就曾試辦過，位在南京東路與新生北路口的
永琦百貨公司設站，共乘搭到天母沿線地區，是一種市中心往郊區的共乘方法，由於乘客
擔心安全問題，成效不彰。其實，共乘已存在，例如基隆火車站、台北火車站還有捷運劍
潭站地區，都存有共乘載客的情形，交通局說，劍潭站目前仍不合法規。
交通局表示，要推行計程車共乘招呼站，需視需求性還有集散地的特性，才有設置的需要
，包括捷運站、火車站、醫院、百貨公司等人潮聚散地，共乘路線也要有規劃，是定點、
巡迴或預約共乘的方式，都要進一步討論。
此外，交通局指出，除了路線的規劃擇定，其中牽涉費率的問題，定點的共乘費率是一種
，預約共乘也要不同於定點共乘，費率都要調整，不僅讓消費者獲利，計程車運匠也要有
利可圖，創造雙贏的局面，才可確定擴大設置。
交通局認為，現今計程車部分裝有無線電或衛星派遣系統設備，隨時可掌握計程車的動向
，乘客，安全疑慮比較低，共乘也符合時代趨勢，因此相關法令要修訂，重新訂定規則，
除了地方政府要規劃執行，也需要中央配合輔導。
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小黃越來越難生活了...必須動點腦筋才行
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※ 編輯: kokubo 來自: 61.229.201.169 (06/15 13:52)
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