[新聞] 7/7自由 蘇花高相關新聞

[xiaowei (盡人事 聽天命)]

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo5.htm


馬上決策急轉彎／「建蘇花高」 變蘇花公路替代道路



走蘇花高規劃路廊 具高速公路水準

〔記者李文儀、邱燕玲、游太郎、田瑞華／綜合報導〕爭議多時的蘇花高興建案昨有突破
性進展！行政院長劉兆玄昨天上午到花蓮縣政府視察時宣布興建蘇花高速公路，並從危險
路段優先推動，不過因引起媒體譁然，政院隨即改口是台九線蘇花公路改善案；交通部長
毛治國也澄清，在坍方最嚴重的蘇花公路南澳到和平段，以原先蘇花高規劃路廊做為替代
改善方案，「是省道、不是高速公路」；未來完工通車後不收通行費。

雖然隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來向媒體澄清，強調不是要建蘇花高，而
是建「蘇花公路危險路段的替代道路」。但史亞平也說，此替代道路將提升為高速公路的
水準，未來若蘇花高環評通過，此路線就不必重複投資；游芳來表示，屆時將成為「蘇花
高的一部分」。



興建南澳到和平段 工程經費300億元

毛治國昨天下午召開記者會強調，南澳到和平段是蘇花公路中斷率最高的路段，每年有高
達五十天不通或單線通車，因此在政策上回應東部民意，給居民一條安全回家的路，一定
符合環保安全，也會循正常計畫程序經環評通過。

國道新建工程局已初步擬定這條「蘇花公路隧道段」，全長十八公里，和原先蘇花高從南
澳到和平的路廊一樣，設有七點六及四點七公里兩個長隧道、五百公尺一個短隧道，其他
為路堤及高架，總工程經費約三百億元；唯一和蘇花高不同之處，是必須在兩端點重新設
計引道連接蘇花公路，加上引道後全長約二十公里。



國工局：避開敏感地帶 生態影響不大

國工局長邱琳濱指出，以鑽炸法興建南澳到和平段隧道，施工難度不高，探測也未發現地
下水脈，該路段並未通過環境敏感地帶，對環境生態的影響應不是太大。

公路總局局長陳晉源表示，目前蘇花公路在假日尖峰無法負荷龐大車流而形成壅塞瓶頸，
且沿線有卅五處易坍方路段，尤其北宜高速公路通車後，快速又大量地把旅次送到頭城，
往南向花蓮的車流量變多，蘇花公路的問題日益惡化。

毛治國指出，在劉揆宣布政策方向後，交通部會儘快推動，以國道基金支應，預估在計畫
獲核定後，從動工到通車約需五到七年。

至於環評要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案提報，毛治國指出，各種可能性都有。也
就是交通部可能另提新案，但也不排除將甫在四月遭環保署退回的蘇花高環境影響差異分
析報告，修正後重新提報。

如果提新的環評案，從審查到定案，至少要半年到一年，很難於年底開工。如果修改原蘇
花高的環差報告，環評委員是退回還是審查？將左右審查時間。



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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo6.htm


一日數變／上午…劉揆要建蘇花高 下午…交部改口



〔記者邱燕玲、游太郎、陳詩婷、李文儀／綜合報導〕行政院長劉兆玄昨到花蓮縣政府視
察時指出，蘇花高計畫爭議多年，但這卻攸關東部發展，是非常重要的計畫，「儘管這條
高速公路興建環評仍有點膠著，但政院內部有深度的探討，所以決定把最危險的路段，也
就是環評環保爭議最少的部分優先推動」。



劉揆話出口 媒體解讀蘇花高要蓋了

劉揆此話一出，現場媒體及民代都解讀為「政院要建蘇花高」，媒體立即回報此重大消息
，但隨後隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來連忙向媒體澄清。

劉揆昨帶著環保署長沈世宏、研考會主委江宜樺等官員搭乘太魯閣號火車到花蓮視察，一
行人先拜會證嚴上人，隨後前往私立聲遠老人養護所探視老人，中午則到花蓮縣政府與縣
長謝深山等人午敘吃便當。而在吃便當前，謝深山就向地方記者預告「劉揆將宣布重大政
策」。

吃完便當後，劉揆致詞就拋出蘇花高議題，說完現場立即響起一片掌聲，縣長謝深山接著
起身說，肯定及感謝劉揆做出明智決定。

由於興建蘇花高事關重大，劉揆下午準備搭火車返回台北時，花蓮地方媒體還追到花蓮火
車站急著做訪問，當時媒體還質疑劉揆應是指建替代道路才對，但史亞平回說「就是建蘇
花高啦！」



游芳來一度硬拗 後改稱非建蘇花高

不過，上了火車後不久，史亞平就帶著游芳來到媒體區澄清，游芳來還一度說劉揆沒說過
蘇花高，立即被媒體反嗆說「明明有！」官員才改口說非建蘇花高，而是蘇花公路危險路
段的替代道路。

立委傅?萁說，雖然劉揆沒有直接說「蘇花高動工」，他理解這是為了避免引起不必要的
爭議，但交通部長毛治國六月十二日明確告訴他，交通部已決定要建蘇花高，最快在年底
即動工。

花蓮縣政府工務局長張垂龍說，他與國工局曾多次會商，爭議較大的花蓮縣平原段，目前
傾向保留或待第二階段再興建。 眼見蘇花高興建與否再度引發爭議，馬英九總統昨天和
黨籍立委座談時特別澄清，整件事可能是媒體有所誤解。



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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo7.htm


口誤？巧立名目？ 為蘇花高解套

記者李文儀／特稿



蘇花高速公路爭議再起，交通部想出改名「變身」並局部興建的解套方式，以改善蘇花公
路之名，行興建蘇花高之實，不料卻被行政院長劉兆玄「口誤」搞砸，也引發政策引導環
評的爭議，行政院、交通部趕忙滅火，但卻掩蓋不了投機取巧欲為蘇花高解套的意圖。


蘇花高從國民黨執政時開始規劃，到民進黨政府延續推動，最後卻暫緩動工，近十年來爭
議不斷，讓總統馬英九從競選到上任，一直不敢對興建蘇花高表態，但蘇花公路經常坍方
中斷確是事實，東部民眾要求興建聲浪不斷，同時環保質疑也未消除。


馬英九上任後，交通部想裁撤已沒高速公路工程可做的國工局，並規劃年底將國工局併入
高公局，只是國工局已成蘇花高的指標單位，國工局被消滅，似乎與蘇花高確定不建畫上
等號，交通部一邊規劃整併案，另一邊則設法為繼續興建蘇花高解套。


因此國工局奉交通部指示，規劃了蘇花高變身為蘇花公路改善的方案，局部興建環評委員
已認可、坍方問題也最嚴重的南澳—和平段，並在六月向交通部長毛治國簡報，毛治國也
向劉揆口頭報告過。


但不知道是毛治國沒講清楚，還是劉揆沒聽懂，抑或是講得很快的劉揆，一不小心就講出
「實話」，結果昨天電視清清楚楚播放劉揆說要推動蘇花高，交通部上下都嚇了一跳，完
全不知道劉揆打算昨天宣布，也驚訝他怎麼會「口誤」，結果下午新聞局趕忙出來澄清，
毛治國也連忙趕到交通部召開記者會說明：「這不是蘇花高。」


從行政院及交通部的反應來看，蘇花高似乎是個碰不得的洪水猛獸，只是交通部「轉個彎
」想要避開爭議，最後卻落得政策引導環評的質疑，不管是新蓋蘇花高或改善蘇花公路，
只能說交通部實在太會掰了。



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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo8.htm


這廂狂喜／花蓮人樂「盼來平安回家路」



〔記者游太郎、江志雄／綜合報導〕行政院長劉兆玄昨天專程到花蓮，並釋出推動蘇花公
路替代改善方案的利多消息，花蓮民眾多表興奮，立法委員傅?萁隨即邀各界召開記者會
，強調「花蓮人希望一條安全回家的路訴求，中央終於聽到了！」


立委傅?萁說，他在立法院六月十日的總質詢中，提出警政署的統計資料，北宜高速公路
通車至今，未曾發生過一件死亡事故，但蘇花公路十二年來，死亡人數達一千零四十六人
、受傷人數達一萬三千多人。


花蓮縣觀光協會理事長施勝郎說，蘇花公路沿途地質脆弱、鬆軟，被東部民眾視為死亡道
路，也影響觀光發展甚鉅，花蓮民眾盼望便捷、安全的道路多年，現在終於露出曙光。


吉安鄉農會總幹事徐永滿說，花蓮的農產品長年來備受颱風豪雨影響，無法順利外銷至北
部縣市銷售，農民為此蒙受不少損失，即使現在「無毒農業」已建立口碑，但每年颱風季
仍擔心無法順利出貨，農民一聽政院昨釋出好消息，紛紛爭相走告，為此欣喜不已。


不僅花蓮縣，宜蘭縣最南端的南澳鄉鄉長江明順也認為，交通利多對南澳鄉的發展也是大
利多。因南澳鄉位在宜、花交界的偏遠地帶，唯一的陸路聯外交通蘇花公路，常坍方受阻
，居民苦不堪言，若能改善交通，將打通南澳鄉的任督二脈，有助於地方發展。



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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo8-2.htm


那廂狂罵／證嚴震驚 環團嗆劉揆：來辯論



證嚴重申：挖山破壞大地 不利環境

〔記者謝文華、許敏溶、楊宜中、田瑞華、李文儀、游太郎／綜合報導〕行政院長劉兆玄
昨天拜會過證嚴法師之後，隨即在花蓮縣政府宣布推動蘇花公路替代道路；慈濟發言人何
日生表示，證嚴法師得知相當震驚，重申「挖山、破壞大地的行為，對環境是最不好的」
，雪山隧道通車到現在，證嚴法師從未經過雪隧，她從花蓮到台北都坐火車。

何日生說，劉院長昨是向證嚴法師請益慈濟人的節能減碳作法及如何幫助貧窮人。令人不
解的是，劉揆才剛講完節能減碳的事，怎會又要花大筆錢蓋一條公路，這不是鼓勵開車？

環保團體質疑行政院此舉根本是「換湯不換藥」，意圖唬弄民眾，今天上午將動員到行政
院大門抗議，要求「劉兆玄認真做好功課，等他來辯論！」



花蓮環盟：行政凌駕專業 影響環評

花蓮環保聯盟會長鍾寶珠、綠黨秘書長潘翰聲均表示，環評程序還沒走完、行政院就宣示
要蓋，這是行政凌駕專業，會影響環評公正審查。台灣蠻野心足生態協會理事長文魯彬則
指出，與其再花時間在審查「政府一心想蓋的蘇花高」，不如將時間精力用來公開所有的
資訊、公開討論與辯論「花蓮需要的是什麼？」花蓮為什麼要發展得和西部一樣？

當初包括亞都麗緻總裁嚴長壽在內的藝文界人士一致反對建蘇花高，但嚴長壽昨透過秘書
表示，現在只想專心處理飯店業務，不願對此事發表意見。

台灣觀光學院校長李銘輝指出，他並不反對興建蘇花高，但政府強調要減碳，公路暢通，
往返的車流反而大幅增加二氧化碳排放量，更破壞東部獨特的觀光優勢，他建議政府學習
瑞士讓鐵路成為前往東部主要交通工具，既環保又可在短期內達到花東民眾交通上的需求
，也讓花蓮保有世外桃源的觀光資源。

曾任交通部次長的中華大學校長張家祝則對局部興建南澳到和平段做為改善替代道路持肯
定態度。

環保署長沈世宏表示，蘇花高興不興建「都要先走完環評程序」。之前也有行政院長做過
類似動工宣示，「環評結果也是被退」，相信環評仍能維持獨立審查，不受首長意見左右



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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo9.htm


綠委批取巧 規避環評



〔記者曾韋禎、楊菁菁、李欣芳、林恕暉／綜合報導〕行政院長劉兆玄昨宣布興建蘇花公
路危險路段替代道路。民進黨立委對此紛表不妥，直陳這種做法是取巧、規避環評。國民
黨立委表示，危險路段當然要立即興建，將尊重行政院的決定。

國民黨立院黨團書記長張碩文表示，劉揆有親自到花蓮去了解，花蓮人的需求劉揆最清楚
。立委蔡錦隆表示，蘇花公路危險路段興建替代道路，當然要做，不管誰執政都一樣。

民進黨立委田秋堇表示，即使行政院的說詞是改良台九線，未來可併入蘇花高，但這部分
的地質原本就較為脆弱，即便進行改良，也須做嚴格的審核與評估，同時兼顧景觀的完整
性，否則新建設造成的破壞，會難以補救。

立委蔡煌瑯說，新政府上任來的種種作為，包括以興建替代道路的方式偷渡蘇花高，都是
急就章，缺乏任何配套就違法濫行。



謝長廷抨違背誠信

民進黨前主席謝長廷昨抨擊馬政府變相興建蘇花高是違背誠信與選舉承諾，當初口口聲聲
尊重環境評估、永續台灣土地，結果上任不到兩個月，許多政見與政策都跳票，讓人看了
心驚膽戰，也看到權力集中的可怕。

民進黨主席蔡英文表示，若未經環評就決定興建，是不完備的決策過程，決策上需要有共
識與溝通，若沒有，會產生爭議。


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◆ From: 122.118.229.179
推 cbate:環團閉嘴，給我蘇花高。
→ victor0218:證嚴:「到台北都搭火車」，北迴山洞多的勒
→ victor0218:而且很多人因為工作需要常常要走蘇花公路的好不好
推 alen332l:回二樓：所以改善鐵路也是一種方案呀~
推 CCM:宜蘭直鐵也是被打回票了...
推 victor0218:阿不是說開山洞破壞環境嗎，北迴鐵路也是山洞很多阿
推 packie:北迴還挖了兩次~~新線跟舊線
推 schumikls:環保團體都不環保啦.有叫才有糖吃.真正環保的話和平電廠
→ schumikls:就蓋不下去了啦