[新聞] 竹120線環評未過 道路工程延宕7年

[xiaowei (不期不待)]

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竹120線環評未過 道路工程延宕7年

更新日期:2008/11/19 20:25 【黃文垚/新竹】



斷頭建設系列報導，今天要檢視的是貫通新竹縣尖石，與桃園縣高義的竹120線，這條路
全長約11.2公里，總工程經費高達26億元，後來卻因為環境評估未通過，已經停工7年了
，加上地方政府無力負擔，未來會不會開通 沒人知道。


車輛行駛竹120線，41公里八五山路段時，公路局在終點處，設立了告示牌，說明現況以
及未完成的路段有哪些竹120線，連結了新竹縣尖石，與桃園縣高義，從民國86年開始，
由省政府規劃施工，全長大約11.2公里，總工程經費更高達26億元同時逐年編列預算來施
工，只是工程到了民國90年，卻因為環境評估未通過，工程從此長期停擺。


交通部公路總局正工程司副技術長蘇茂林：『鋼橋過去有一個隧道，隧道有2公里多，當
時環境評估報告上面，一直都沒有通過。』


由於當初工程規劃時，並未探勘山區水源紋路動向，而標高850公尺的八五山，又屬於中
低海拔原始森林，如果執意伐木開路，將造成原始林失去，吸收二氧化碳的能力，這也成
為竹120線的隧道工程，始終未通過環評的原因。


林務局新竹管理處林政課課員楊明章：『初估使用林務局林班地，大約面積7公頃左右，
換算成每一公頃如果說，現在計算出來的碳吸存量，約70億公噸，整個使用下去的話，碳
貯存量減少將近500公噸左右。』


已停工的道路工程延宕了7年，至今遲遲未定案，對地方的觀光，以及農產品運輸等，造
成了不少的衝擊。


新竹縣尖石鄉民：『像我們要去宜蘭，我們就不用繞道新店去，我們就可以開通到那邊去
。』


新竹縣尖石鄉民：『要開通對我們比較好，而且外來遊客的話也很方便，等於台灣一整周
都有在連線，好像就是差這一條北橫之路，沒有在開墾。』


遊客：『像要做也是交通方便，也就當地人比較好一點，外來人家我們來觀光，做到那裡
，我們到那裡去觀光看看。』


目前竹120線已花費了5億多元，完成道路長度約2.8公里，大約是總工程31%，後續的6.5
公里隧道工程，金額需要20億太過龐大，縣政府卻坦言無力負擔。


新竹縣政府工務處養護科長錢運財：『我們提報到90年的時候，因為環評沒有通過，這個
案子胎死腹中，我們在這幾年之中，盡力跟中央爭取這個經費。』


當年邊環評邊施工的錯誤決策，導致現在道路工程，陷入進退維谷的兩難窘境，納稅人5
億多元的血汗錢，就這樣荒置在路邊將近10年，公路局表示若當地縣政府，能在98年前提
出修正措施，民國103年就可望執行，只是因為礙於經費關係，縣政府目前仍然沒有能力
規劃，讓期待落空多年的鄉民，不敢再對政府執行能力抱持信心。


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◆ From: 59.126.160.180
→ xiaowei:要到北橫不是還有桃113嗎？@@
→ hsnufp:縣道120吧...記者沒事在前面加個"竹"是要把它降級嗎.....?
→ xiaowei:習慣就好...Orz
推 dansy:尖石到北橫其實可以走玉峰或石磊道路 小條一點罷了
推 Deming:很多人喜歡在縣道前面冠上縣市名 是很嚴重的錯誤認知...
推 dr2915:高鐵的里程標也亂加，像124、121都在前面貫上苗
推 mapman:就以開車的人來說  走桃113不如走羅馬公路......
→ mapman:道路開通後影響主要是120線道沿線一帶的觀光收益
→ mapman:目前120縣道過尖石之後，因為是死路，所以觀光客不多
→ mapman:一旦開通後，由於路比118更好走，從新竹以南上北橫的
→ mapman:多半會走這裡，觀光業將會興盛不少......