[新聞] 高市國道末端 交通部研設便道接88快速路

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高市國道末端 交通部研設便道接88快速路

更新日期:2008/12/18 17:43



（中央社記者王淑芬高雄18日電）交通部長毛治國今天南下國道高速公路末端巡視，允諾
研擬增設匝道接88快速道路，以便利小汽車避開市區道路，縮短交通時程。


高雄市籍立委黃昭順、管碧玲及郭玟成下午邀毛治國及國道高速公路局巡視國道高速公路
末端的交通情形，爭取中央支持自漁港路增設一條可以銜接88快速道路的匝道，否則民眾
往屏東或墾丁方向總要繞行市區道路，不僅造成市區交通壅塞，也浪費時間。


郭玟成指出，國道高速公路末端漁港路、新生路本來就有很多貨櫃及拖板車，龐大的車流
造成市區道路壅塞，衝擊汽、機車的行駛路權。他說，如果規劃增設1條從國道末端銜接
88快速道路的匝道，就能縮短南行到屏東或墾丁車流的時程。


另外，為了改善漁港路及新生路的交通，地方建議闢建專用道，讓國道末端的交通更順暢
。毛治國允諾研議自國道末端增設匝道接88快速道路的可行性。至於改善漁港路及新生路
交通壅塞的問題，毛治國說，交通部已有「漁港、新生路貨櫃專用道改造計畫」，計畫一
旦核定，就能區隔港區及市區的客、貨車流。


另外，立委也建議中山高速公路北上於明誠路一帶增闢交流道，方便車流上、下，不過交
通部認為改設便道可行性較高，工程概算約新台幣800萬元，如果順利，可望在明年清明
節前完成。


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◆ From: 59.126.160.180
推 gogodavid:明誠路那個匝道已經說很多年了，一直沒有下文...
→ gogodavid:希望這回是說真的，不過明誠路匝道距離鼎金系統似乎又
→ gogodavid:過近，若是把南下出口匝道南移到建工路位置就差不多
→ gogodavid:只是高速公路建工路附近緊鄰民房就是了...應該會被抗議
推 cbate:不知道高雄市南部還怎樣（*開玩笑）鼎金系統交流道設計錯誤
→ cbate:，五甲系統也是怪怪的，雖說北上沒有往台88的交流道，似乎是
→ ianqoo2000:五甲SIC要和五甲IC一起看...兩者為一體
→ cbate:分流設計，但是現在又說要設置匝道，很莫名其妙耶！
→ cbate:國公局在這兩個地方的設計後來都要亡羊補牢，那當初幹麼不
→ ianqoo2000:我想那應該是漁港路END和台88連結吧
→ cbate:直接設計好勒？當初說鼎金系統，國一往南匯入往西國8沒腹地
→ cbate:，現在又突然又有腹地了...= ="
推 ianqoo2000:或許可以參考 #19Hog6Fa (誤)
→ cbate:害我還很認真往前爬文，我要把樓上吊起來打！（*抓）
→ xiaowei:i大誤人不淺XD
→ xenakis:88雙向接中山高末端本來就該蓋了，哪個天才設計的@@
推 ianqoo2000:台88和縣道183互補的關係...五甲SIC和五甲IC的關係
→ ianqoo2000:並不適合雙向建
推 xenakis:樓上，我住這一帶超過三十年了，88跟縣183並未互補，這地
→ xenakis:方要增建中山高北向轉台88東向完全沒問題，增建台88西向往
→ xenakis:中山高南向末端也只是匝道曲率大小，並非無解，甚至比鼎金
→ xenakis:系統東往北好解多了，有興趣我可以帶你親自繞幾圈:)
推 cbate:縣道183和台88並未互補！縣道183上商圈太過繁榮。
→ cbate:也因為縣道183太過繁榮，剛好末端到五甲有國道機車道可使用
推 cbate:http://tinyurl.com/4fbwwy       其實當初就應該好好設計！
→ cbate:顯見國公局，完全漠視南部的建設，錯一個鼎金系統，再錯一個
→ cbate:五甲系統！當初說一堆理由紓解交通，現在又突然要蓋了 0rz
推 xenakis:其實台88增建西向往中山高南向匝道，可以大量抒解中正北上
→ xenakis:出口的車潮，只是最好在中山高末端也應該局部砍掉重練，南
→ xenakis:下接中山路出口的右轉接中山路北向應該再拓寬一個車道，不
→ xenakis:然肯定打結塞死，而末端入口也應該增建中山路南向直接迴轉
→ xenakis:上中山高北上的匝道，另外出口端跟漁港路轉中山路的平面道
→ xenakis:路汽機車交錯混合的設計也應該改掉，實在太危險了，不過要
→ xenakis:改的話千萬別學楠梓陸橋啊 XD
推 cbate:我真的挺希望，中山路南北向都可以直接中山高北上，不是現在
→ cbate:這樣，中山路南下車輛還要迴轉才能上國道，除非走漁港路。