推 snowkyo:大家來搭捷運吧 就不會怕橋斷了 11/28 11:40
推 eslite12:當初還有替選案是從建高接過去 配合建國高架雙層化 11/28 12:53
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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/28/today-taipei1.htm
中正橋露橋墩 北市府擬補強不重建
〔記者何玉華、林恕輝／綜合報導〕連結台北縣市的中正橋橋墩裸露，出現安全疑慮，顧
問公司建議拆除重建，確保結構與行人安全；昨天到現場會勘的台北市新建工程處維護科
長陳智盛說，目前沒有拆除重建計畫，明年5月前會完成消波塊、鋼板包覆、灌水泥等補
強措施。
中部后豐大橋斷橋後，永和市民代表蔡丁吾、黃錫麟等人，擔心橋墩裸露的中正橋也有斷
橋危險，請台北市議員李慶元安排管理單位台北市政府派員到現場會勘。
顧問公司 建議拆除
李慶元引用新工處在民國93年10月到96年12月，委由昭凌工程顧問公司監測的報告指出，
河中段第2到第6橋墩基樁承載力尚稱安全，但配筋量嚴重不足，沈箱的水平方向承載力不
足，舊橋興建於日治時代，使用年限已超過鋼筋混凝土的耐久年限60年。
7號橋墩 鋼筋外露
報告中指出，以橋下河床現況基礎補強不易，建議橋墩拆除重建，以確保結構與行人安全
；另一份今年7月由萬鼎工程現場目視及非破壞檢測的結果，也指出河中段橋墩基礎外露
都達3到5公尺以上，第2到第6橋墩基樁原設計已有鋼板包覆，但第7橋墩沒有，且有鋼筋
外露、雜物堆積。
中正橋是在民國61年拓寬，全長約400公尺，第2到第7橋墩位於河中段，長約210公尺；陳
智盛說，根據61年的竣工圖，第2到第6橋墩就是裸露、基樁包覆鋼板的情況，不同的是在
第7橋墩，因此會在明年5月前完成鋼板包覆及相關補強措施。
新工處︰將包覆鋼板
台北市新建工程處長吳俊賢表示，中正橋1至6號橋墩設計、興建時就裸露在河床上，也有
包覆鋼板，並無安全問題，至於靠近永和端的7號橋墩，因颱風沖刷導致橋墩裸露，新工
處將以包覆鋼板方式施工補強，中正橋通行安全無虞，民眾無須過度擔心。
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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/28/today-taipei1-2.htm
路幅不足 中正二橋蓋不成
〔記者洪敏隆／台北報導〕由於中正橋老舊及要紓解台北縣中永和進出台北市的尖峰時間
車潮，台北縣一直希望能在華中橋與中正橋間闢建中正二橋，台北市交通局評估，當初規
劃中正二橋北市端引道的青年路路幅不足，若改銜接環河快速道路又恐造成交通更壅塞，
不支持興建中正二橋。
當初台北市政府規劃中正二橋，台北縣端接永和市保生路，台北市端為水源路、青年路口
，主橋長約420公尺，民國91年辦理環境影響評估已經打過一次回票，後來交通部重新定
位中正二橋為北縣市環快聯絡橋樑，北市交通局評估仍然不可行。
北市交通局綜合規劃科長洪滄浪說，興建跨縣市聯絡橋樑，平面引道一定要有足夠寬度的
都市計畫道路，橋樑雙線最少要四線道加上慢車道，引道就應有30公尺以上的道路寬度，
但中正二橋北市端的青年路相差多達10公尺，且沿線住宅大樓密集，很難有徵收拓寬的機
會。
此外，萬華區青年公園一帶居民，對於要闢建中正二橋也很反彈，擔心原本寧靜舒適的公
園綠地生活環境，會因為車來人往帶來噪音、空氣污染、交通壅塞等夢魘，市府官員坦承
當地居民反對，也是中正二橋無法興建的主因之一。
洪滄浪說，交通部雖有規劃銜接環快，但兩個進出口匝道間必須要有一定距離，至少要有
1公里，否則環快主線車流得不斷加速、減速勢必造成干擾，中正二橋若銜接環快，與前
後匝道只有幾百公尺距離，勢必會對交通造成影響。
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http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/28/today-taipei1-3.htm
紓解交通 北縣寄望捷運
〔記者何玉華／北縣報導〕台北縣政府工務局主任秘書柳宏典表示，中正橋由台北市負責
維護管理，興建「中正二橋」的計畫在民國91年間喊卡後，朝大眾捷運系統規劃，希望捷
運萬大線、環狀捷運線替代紓解交通。
柳宏典說，當年營建署的台北都會區網路建設計畫，希望中正二橋與縣側環快一起做，但
台北市認為中正二橋無法解決北市端壅塞，反對興建，最後希望以大眾捷運系統的方式解
決交通問題。
柳宏典說，為了讓縣側環快不受中正二橋懸而未決影響進度，儘管北縣力爭，雙方在91年
間決定不做中正二橋，並朝軌道建設規劃，希望未來捷運萬大線、環狀線可以幫助紓解雙
和交通，減低對中正橋的依賴。
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